伴隨著電動汽車市場的迅猛發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了全新的階段。
2022年，全球電動汽車銷量預(yù)計將超過1000萬輛，其中絕大多數(shù)是純電動汽車。1000萬輛，這個歷史性的突破節(jié)點，無疑會讓每個汽車人感到格外興奮。要知道，10年前的2012年，這個數(shù)字僅為12萬輛。
然而就是從那時甚至更早開始，很多企業(yè)早已高瞻遠矚，提前加速儲備能量，并在今天迎來了豐碩的收獲，尤其是在占全球電動汽車市場一半以上份額的中國市場。
“早在20多年前，舍弗勒就進入了電驅(qū)動領(lǐng)域，多年來一直耕耘不綴。2011年，舍弗勒中國組建了專門的電驅(qū)動團隊，與全球團隊一道，全面加快電驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)進度。2012年至今的10多年中，隨著P2混動模塊、兩檔電橋、二合一電橋、第二代混動模塊等研發(fā)成果的問世，以及這些經(jīng)典產(chǎn)品在中國的陸續(xù)量產(chǎn)，舍弗勒電驅(qū)動業(yè)務(wù)不斷邁上新的臺階?！鄙岣ダ沾笾腥A區(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士由衷高興地表示。
舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士
艱苦的十年：從0到1
2012～2022年，電氣化能力儲備的關(guān)鍵10年。艱苦的探索、艱辛的實踐、艱難的轉(zhuǎn)型，何其不易！
一路走來，舍弗勒大中華區(qū)電驅(qū)動事業(yè)部高級副總裁龔玉用先生曾親身經(jīng)歷了很多早期研發(fā)工作，感觸良多：“10多年前，業(yè)界談的最多的是發(fā)動機排放升級，我們成立電驅(qū)動預(yù)研部門時，業(yè)界談的最多的還是48V，但我們已堅定地把目光投向了電驅(qū)動，不光談，我們付諸于行動。不管過程有多難，我們的信念始終是‘Just do it’! ”
舍弗勒大中華區(qū)電驅(qū)動事業(yè)部高級副總裁龔玉用先生
回望過去，他總結(jié)說：“舍弗勒電驅(qū)動在中國的10多年，伴隨著中國汽車行業(yè)一起發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)預(yù)研階段、投入批量生產(chǎn)、產(chǎn)品全面升級等三個階段。10多年來，我們與客戶一起做了很多開發(fā)工作，奠定了舍弗勒在中國本土化發(fā)展的電驅(qū)動技術(shù)基礎(chǔ)?！?/FONT>
在第一個階段的技術(shù)預(yù)研階段中，舍弗勒做了很多樣車，與主機廠一起探討不同的技術(shù)路線。其中比較有代表性的是四臺樣車：第一臺樣車是與泛亞一起做的帶扭矩矢量分配器電橋樣車；第二臺樣車是與長安合作的P2混合動力樣車；第三臺是舍弗勒自己做的輪彀電機樣車；第四臺樣車是與長城一起做的搭載了兩擋電橋的插混式四驅(qū)樣車。正是這一系列的樣車，奠定了電驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)基礎(chǔ)，也使主機廠客戶對舍弗勒在電驅(qū)動方面的技術(shù)能力和轉(zhuǎn)型能力有了全新的認知。
第二階段是在樣車的基礎(chǔ)上，有兩個項目進入了批量生產(chǎn)，也掀開了本地化研發(fā)并生產(chǎn)的新篇章。2018年，舍弗勒太倉工廠投產(chǎn)了長安汽車的P2混動模塊；2019年，長城魏品牌的P8混動四驅(qū)車搭載的兩擋電橋同樣在舍弗勒太倉工廠投產(chǎn)。
第三階段是在第一代產(chǎn)品投放之后，隨著中國電氣化市場進入了飛速發(fā)展的階段，舍弗勒第二代電驅(qū)動產(chǎn)品也順勢而生。2021年7月投產(chǎn)的“二合一”電橋已為吉利和沃爾沃的全系列PHEV車型提供配套，技術(shù)升級的“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)也即將進入量產(chǎn)。2022年年初，第二代混動模塊在太倉工廠投產(chǎn)，模塊當(dāng)中采用了舍弗勒自己生產(chǎn)的驅(qū)動電機。
舍弗勒“二合一”電橋已投入量產(chǎn)
艱苦卓絕的10年，實現(xiàn)了無數(shù)從0到1的突破，也開創(chuàng)了多個業(yè)界第一。龔玉用先生自豪地說道：“從預(yù)研到量產(chǎn)的歷程中，我們在中國市場創(chuàng)造了兩個第一 ——中國第一個量產(chǎn)P2混動模塊、中國第一個量產(chǎn)兩擋電橋。在舍弗勒集團內(nèi)部，我們更是創(chuàng)造了四個第一，除了上面兩個第一之外，還有第一個自制電機、第一個‘二合一’電橋系統(tǒng)的量產(chǎn)?！?/FONT>
非凡的十年：從1到N
持續(xù)創(chuàng)新超越，把技術(shù)和產(chǎn)品做到極致，是舍弗勒工程師始終不渝的追求。
在高效緊湊的新一代電機中，舍弗勒工程師把圓線電機做到了扁線電機的水平。獨特的集中繞組技術(shù)加上獨特的壓制工藝，使得銅線的滿槽率從業(yè)界普遍的50%左右提高到了60%以上。2022年1月量產(chǎn)的搭載了該圓線電機的P1混動模塊，60kW的驅(qū)動，質(zhì)量只有21.6kg，最大效率96.5%，電機長度只有35mm，為橫置的混動布置帶來了極大的靈活性。
舍弗勒的同軸式兩檔電橋在業(yè)界可以用“獨樹一幟”來形容，因為它創(chuàng)造了業(yè)界最高扭矩密度?！白?/FONT>2019年至今的4年中，業(yè)內(nèi)還沒有超過舍弗勒產(chǎn)品性能的其他產(chǎn)品出現(xiàn)?！饼徲裼孟壬浅Ｗ孕诺乇硎?。盡管當(dāng)前市場中95%都是平行軸式電橋，然而，輕量化、小型化，將會是主機廠未來技術(shù)升級中最大的需求，而舍弗勒的兩檔電橋質(zhì)量僅14.9kg，尺寸僅為?300X150mm，相信這種同軸式的電橋?qū){借輕量化的優(yōu)勢和緊湊的結(jié)構(gòu)迎來春天。
同軸減速箱是舍弗勒在蓬勃發(fā)展的電驅(qū)動、電橋市場中的標志性符號。在減速箱的基礎(chǔ)上，加上電機就變成了“二合一”，再加上電控就變成了“三合一”，再加上熱管理模塊就變成“四合一”。在這個演進的過程中，可以減少很多連接系統(tǒng)，從而減輕重量，還可以節(jié)省成本，提高產(chǎn)品競爭力。
類似這樣引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)和產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。
“過去的10多年間，舍弗勒不僅開發(fā)了一個又一個閃耀市場的明星產(chǎn)品，更重要的是，逐步形成了從零件到部件再到系統(tǒng)的解決方案，形成了全方位的、創(chuàng)新性的、完善的產(chǎn)品型譜，為下一階段舍弗勒‘電驅(qū)動2.0時代’的發(fā)展奠定了非常堅實的基礎(chǔ)。”龔玉用先生進一步表示。
舍弗勒熱管理模塊涵蓋從內(nèi)燃機動力總成到新能源汽車的應(yīng)用
極具創(chuàng)新精神的舍弗勒，不斷將技術(shù)和產(chǎn)品推向愈加廣奧的世界。
驅(qū)動電機方面，從最簡單的鋼圓性沖壓疊片，到繞線、定子/轉(zhuǎn)子，到電機總成，再到“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，還有將來的“X合一”，舍弗勒的技術(shù)積淀持續(xù)躍升。
混動驅(qū)動方面，從最基礎(chǔ)的軸承和齒輪到傳動系統(tǒng)，從傳統(tǒng)變速器到混動專用變速器，從P2混動模塊到兩檔電橋，舍弗勒的產(chǎn)品升級持續(xù)演進。
純電驅(qū)動方面，從最簡單的差速器行星齒輪組件開始，發(fā)展到減速箱總成，到“二合一”電驅(qū)動系統(tǒng)總成，再到“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)總成，舍弗勒的系統(tǒng)能力持續(xù)增強。
未來氫動力領(lǐng)域，從金屬雙極板、氣動氣膜浮動軸承等零部件，到引射器、熱管理模塊的控制單元，再到整個氫燃料金屬電堆，舍弗勒的前瞻儲備持續(xù)擴展。
舍弗勒為氫燃料電池提供金屬雙極板等核心零部件
張藝林博士說：“經(jīng)過不懈努力和創(chuàng)新，舍弗勒逐漸形成了完善的電驅(qū)動產(chǎn)品型譜：從零部件到整個系統(tǒng)，能夠全方位滿足客戶的各種需求；從傳統(tǒng)動力總成到混動再到純電驅(qū)動乃至今后的氫動力，擁有了全面覆蓋不同市場需求的電氣化解決方案。與此同時，在這個過程中，我們建立了越來越壯大的本地化團隊，我們的技術(shù)團隊也逐步具備了強有力的本地化研發(fā)能力，能夠滿足面向未來的開發(fā)需要?！?/FONT>
成功要素：三大法寶
非凡的10年，當(dāng)然是非常成功的10年。
成功背后的關(guān)鍵要素，舍弗勒內(nèi)部在復(fù)盤中已經(jīng)進行了全面的總結(jié)，并歸納總結(jié)為三個要點，或者說是“三大法寶”。
第一點是既要積極創(chuàng)新，也要充分利用原有的優(yōu)勢。比如熱管理技術(shù)從發(fā)動機到純電驅(qū)動的延伸，濕式雙離合器從傳統(tǒng)DCT發(fā)展到混動DHT的轉(zhuǎn)變，軸承技術(shù)從普通軸承到高速靜音軸承的升級，沖壓涂層工藝從普通金屬板的低密度沖壓涂層技術(shù)到氫燃料電池金屬雙極板的高精密沖壓涂層工藝的進步，所有這些，都是立足于舍弗勒原有技術(shù)優(yōu)勢進行開拓創(chuàng)新的結(jié)果，使其可以更好地迎接電氣化轉(zhuǎn)型。
第二點是堅持長期主義。龔玉用先生解釋說：“電氣化趨勢變得如此明確，其實也是最近兩年的事情。在過去長達數(shù)年的不確定性當(dāng)中，我們一直堅持長期主義，我們相信這種堅守一定會等到云開霧散、春暖花開的時候?！?/FONT>
第三點就是大力推進深度本土化。其實一直以來，舍弗勒都非常重視本土化建設(shè)，以便能夠更好地服務(wù)于本地化客戶，包括全球性的客戶，也包括中國品牌的客戶。不僅如此，舍弗勒還希望充分利用本土資源輻射其他國家和區(qū)域，支持集團的全球業(yè)務(wù)發(fā)展。
基于這幾個關(guān)鍵點的10年堅持，成功似乎已是必然。一個又一個主機廠客戶選擇了與舍弗勒攜手共進。如今，舍弗勒的電驅(qū)動業(yè)務(wù)，特別是中國的電驅(qū)動業(yè)務(wù)，不僅是舍弗勒汽車科技事業(yè)部中增長最快的部分，同樣也是整個集團全球范圍內(nèi)業(yè)務(wù)增長最快的部分。
在汽車電氣化加速發(fā)展的背景下，舍弗勒預(yù)計到2035年，全球純電池及燃料電池驅(qū)動車輛將占所有新車產(chǎn)量的50%，混合動力車輛及純內(nèi)燃機驅(qū)動車輛將分別占35%及15%。而中國，作為全球汽車市場的引領(lǐng)者，新能源汽車的占比毫無疑問將會更高。
一條通往電氣化未來的輝煌之路，已經(jīng)鋪就！
（轉(zhuǎn)載）
