當(dāng)下，LFP磷酸鐵鋰電池憑借成本、安全優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)中全面超過(guò)三元鋰電，海外市場(chǎng)份額也在同步快速上升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年7月國(guó)內(nèi)LFP的產(chǎn)量和裝車(chē)量分別達(dá)到40.5GWh和21.7GWh，同比增長(zhǎng)35.6%和51.1%，LFP產(chǎn)量和裝車(chē)量市場(chǎng)占比更是達(dá)到了66.4%和67.2%。同時(shí)，近日4C超充電池的發(fā)布讓磷酸鐵鋰電池更是成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)，而超充磷酸鐵鋰電池的“大火”能否進(jìn)一步點(diǎn)燃其電池回收領(lǐng)域的“真火”，或許很快就將揭曉答案。
磷鐵電池，何去何從
面對(duì)日益增多的退役鋰離子電池，各路資本紛紛下場(chǎng)掘金，一時(shí)間“分羹者”眾多，三元電池的回收也愈發(fā)炙手可熱。然而，面對(duì)價(jià)值較低的磷鐵鮮有問(wèn)津，未來(lái)磷酸鐵鋰電池退役后將何去何從?
深耕多年，放眼未來(lái)
博萃循環(huán)作為一家鋰電回收全套解決方案提供商，已深耕鋰電回收領(lǐng)域多年，早早布局了磷酸鐵鋰回收、三元電池回收、新型分離體系開(kāi)發(fā)、智能化裝備制造等技術(shù)，賦能責(zé)任主體實(shí)現(xiàn)電池短程閉環(huán)，推動(dòng)新能源的關(guān)鍵資源低碳可持續(xù)發(fā)展。
針對(duì)報(bào)廢磷酸鐵鋰電池，我們通過(guò)技術(shù)加持、工業(yè)放大，讓不受關(guān)注的磷酸鐵鋰回收實(shí)現(xiàn)有“利”可驅(qū)、有益而行。
LFP多組分回收流程
持續(xù)升級(jí)，突破壁壘
博萃通過(guò)自主研發(fā)，開(kāi)發(fā)了廢舊磷酸鐵鋰電池多組分回收工藝，實(shí)現(xiàn)了廢舊磷酸鐵鋰材料再生電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)磷酸鐵的定向循環(huán)技術(shù)，解決了鐵磷“廢料還原”的問(wèn)題。目前，已建有年處理1萬(wàn)噸黑粉，產(chǎn)出電池級(jí)磷酸鋰、電池級(jí)磷酸鐵產(chǎn)品示范線(xiàn)。與傳統(tǒng)回收工藝相比，博萃循環(huán)在關(guān)鍵金屬回收率、物耗、能耗、三廢排放等核心指標(biāo)上，均有明顯優(yōu)勢(shì)。
追隨法規(guī)，面向國(guó)際
2023年8月17日，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》正式生效，歐盟新電池法規(guī)定了在全電池回收效率以及電池關(guān)鍵金屬回收率方面的目標(biāo)：2025年底鋰基電池的回收效率須達(dá)到65%，2027年底廢舊電池中鋰回收率達(dá)到50%，到2031年底鋰基電池的回收效率須達(dá)到70%，同時(shí)鋰回收率達(dá)到80%。博萃循環(huán)自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池多組分回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程鋰90-95%、磷鐵85-90%的回收率;同時(shí)，積極響應(yīng)碳足跡相關(guān)要求，并通過(guò)碳足跡核算模型，識(shí)別關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了回收工藝的減排極限。目前該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)已開(kāi)始在歐盟建設(shè)工業(yè)產(chǎn)線(xiàn)，由博萃和歐洲本地企業(yè)合作建設(shè)，產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后為我國(guó)大量出口且在2-5年內(nèi)進(jìn)入報(bào)廢期的戶(hù)儲(chǔ)和工商業(yè)磷酸鐵鋰電池、換電版磷酸鐵鋰動(dòng)力電池提供符合《歐盟電池與廢電池法規(guī)》要求的材料閉環(huán)解決方案，并進(jìn)一步制備為低碳電池材料，實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池的全生命周期降碳。項(xiàng)目還計(jì)劃在歐洲進(jìn)一步建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)回收產(chǎn)線(xiàn)，為集中式儲(chǔ)能、個(gè)人消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)電池的大規(guī)模報(bào)廢提供產(chǎn)業(yè)支撐。
▲實(shí)際報(bào)廢磷酸鐵鋰電池回收所得
抓住機(jī)遇，厚積薄發(fā)
電池回收的東風(fēng)已經(jīng)吹起，很多新入局企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池回收的“熱情”來(lái)自于上游碳酸鋰價(jià)高帶來(lái)的短期利潤(rùn)，我們既要緊追時(shí)代風(fēng)口，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、技術(shù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)企業(yè)鋰電尤其磷酸鐵鋰回收盈利;也要在技術(shù)路線(xiàn)升級(jí)、碳減等生態(tài)格局建設(shè)方面全面規(guī)劃，抓住機(jī)遇，厚積薄發(fā)!
（博萃循環(huán)）
