在今年CES開幕之前，一些中國參展企業(yè)員工遭遇拒簽的消息陸續(xù)傳出來，雖然大家心情復(fù)雜，但也并沒有阻止中國企業(yè)奔向CES的熱情。
本屆CES參展企業(yè)數(shù)突破4000家，中國企業(yè)大概為1440家左右，高于去年，整體數(shù)量仍然占全部展商數(shù)量近三分之一。
和去年一樣，AI依舊是本屆CES的核心，不過今年的主題"DIVE IN" ，可以理解為深入探索和體驗(yàn)AI如何深度應(yīng)用在家居、汽車、機(jī)器人技術(shù)、健康等多領(lǐng)域。
2024年CES設(shè)置了二十多個消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)品類別，涵蓋5G、AI、數(shù)字健康、機(jī)器人、虛擬現(xiàn)實(shí)、汽車技術(shù)、元宇宙等前沿科技領(lǐng)域。
2025年同樣也有二十三個消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)品類別，與去年的差別不大。不過今年主辦方特意列出了三個重點(diǎn)類別：AI、數(shù)字健康以及汽車出行技術(shù)，足可以看出這三大類對人類生活的影響和重大意義。
對于其中作為科技趨勢風(fēng)向標(biāo)的CES創(chuàng)新獎，今年參賽產(chǎn)品增加了49.5%，這顯示了人工智能如何通過增強(qiáng)用戶體驗(yàn)、提高生產(chǎn)力、提供健康解決方案等方式，逐步融入人們的日常生活。
在參展商方面，包括英偉達(dá)、英特爾、AMD、高通、微軟、谷歌和亞馬遜等國際知名科技品牌的悉數(shù)到場，也讓CES含金量保持高水準(zhǔn)。
值得注意的是，本屆有250多家汽車技術(shù)相關(guān)公司參展，為歷年之最，云集了全球知名車企和供應(yīng)商。其中包括寶馬、本田、現(xiàn)代汽車、奔馳等老牌車企，來自中國的車企有極氪、長城、小鵬匯天等。
雖然特朗普的關(guān)稅政策影響了市場信心，但在CES開幕之前，受CES釋放的一系列利好推動，美國科技股開始反彈提振股市，尤其是以英偉達(dá)為代表的芯片股，成為其中最大的贏家，這也讓英偉達(dá)成為CES最值得期待的參展商之一。
和往年一樣，在連續(xù)多日的高熱度預(yù)熱后，英偉達(dá)的演講率先開幕。黃仁勛在特別演講中首先推出了備受期待的最新GPU——RTX 5090，并公布了50系列GPU的價格，從549美元到1999美元。同時，Blackwell架構(gòu)關(guān)鍵的互聯(lián)技術(shù)也上了新的NVLink72。
作為今日特別重磅，黃仁勛還發(fā)布全球最小的個人AI超級計(jì)算機(jī)Project Digits，搭載全新Grace Blackwell超級芯片。
雖然此前黃仁勛有發(fā)過該產(chǎn)品的信息，但實(shí)物細(xì)節(jié)還是很震撼的。每個Project DIGITS配備了128GB統(tǒng)一、相干內(nèi)存和高達(dá)4TB的NVMe存儲，僅需標(biāo)準(zhǔn)電源插座即可運(yùn)行，在家就可以跑大模型，而價格只需要3000美元起。
黃仁勛說，AI將成為每個行業(yè)、每個應(yīng)用的主流。每位數(shù)據(jù)科學(xué)家、AI研究人員和學(xué)生的辦公桌上都可以放置像Project DIGITS一樣的個人AI超級計(jì)算機(jī)，讓他們能夠參與并塑造人工智能時代。
Thor也是此次演講的一大看點(diǎn)，它專為處理海量傳感器數(shù)據(jù)而生。包括比亞迪、理想、極氪等很多中國車企在內(nèi)，此前都宣布過與Thor的合作。
英偉達(dá)借助Omniverse平臺，對駕駛場景進(jìn)行深度測試，并生成合成數(shù)據(jù)，加速人工智能模型的研發(fā)進(jìn)程。目前，豐田、AURORA和大陸集團(tuán)已經(jīng)加入英偉達(dá)的合作陣營，它們將共同致力于下一代高度自動化和自動駕駛車隊(duì)的推出。
黃仁勛表示英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)將在 2026 財(cái)年實(shí)現(xiàn) 50 億美元的收入規(guī)模。
另一巨頭高通，也展示了一系列行業(yè)領(lǐng)先的AI創(chuàng)新產(chǎn)品，驍龍X系列中的第四款平臺，家電中的全新AI聊天機(jī)器人、先進(jìn)的智能電視、人形機(jī)器人等終端。
高通技術(shù)公司將2025年視為“智能家居2.0”元年，隨著生成式AI與邊緣側(cè)產(chǎn)品的融合，智能家居行業(yè)即將迎來重大發(fā)展。
在汽車領(lǐng)域，高通宣布基于驍龍®數(shù)字底盤™解決方案的多項(xiàng)最新合作進(jìn)展，覆蓋數(shù)字座艙、智駕和兩輪車。合作客戶包括零跑汽車、阿爾卑斯阿爾派、亞馬遜、、Mahindra、現(xiàn)代摩比斯和皇家恩菲爾德等。
高通還宣布了其驍龍汽車平臺至尊版持續(xù)發(fā)展的勢頭，重點(diǎn)展示了與德賽西威、Garmin佳明和松下汽車基于驍龍座艙平臺至尊版的合作。
AMD向消費(fèi)者推出了海量的終端產(chǎn)品，包括包括RDNA 4顯卡、新一代銳龍X3D處理器、銳龍Z2處理器、銳龍AI MAX/AI MAX PRO處理器在內(nèi)的全線新品。
英特爾帶來第二代酷睿Ultra處理器系列，為移動AI與圖形技術(shù)樹立全新標(biāo)桿。同時英特爾還表示，2025 年將推動AI PC產(chǎn)品組合持續(xù)演進(jìn)，下半年還將實(shí)現(xiàn)采用前沿英特爾18A 制程工藝產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。
在高端內(nèi)存和生成式人工智能等領(lǐng)域已然落后的三星電子，依舊將重點(diǎn)放在了AI家電領(lǐng)域，押注于AI技術(shù)與其智能手機(jī)、電視、冰箱等各種電子產(chǎn)品的結(jié)合，以幫助自己在人工智能領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
三星與現(xiàn)代汽車集團(tuán)建立了新的合作關(guān)系，通過在現(xiàn)代電動汽車搭載SmartThings平臺，實(shí)現(xiàn)SmartThings平臺與汽車的聯(lián)動。
過去一年，AI大模型在語音、車控、娛樂乃至自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面應(yīng)用，智能化技術(shù)給汽車使用場景帶來顛覆式變化，也讓汽車成為人類生活的新主角。
在AI技術(shù)推動下，車企重點(diǎn)發(fā)力的智能座艙、操作系統(tǒng)、智能駕駛等，都獲得長足進(jìn)步，這在2025年CES上有很好的體現(xiàn)。
寶馬首發(fā)新世代超感智能座艙——寶馬首創(chuàng)全景iDrive，最大特點(diǎn)就是涵蓋了視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控4項(xiàng)新技術(shù)，強(qiáng)調(diào)“以駕駛者為中心”，開創(chuàng)全新的座艙人機(jī)交互模式。這款智能座艙將隨首款新世代SAV車型在2025年內(nèi)推出，中國市場版本將融入本土技術(shù)和服務(wù)，滿足中國消費(fèi)者幾乎所有場景的交互需求。
隨全新座艙發(fā)布的還有寶馬新世代操作系統(tǒng)X，也是座艙的底層軟件架構(gòu)。這款操作系統(tǒng)是寶馬與中國科技公司合作，作為BMW首創(chuàng)全景iDrive的底層軟件架構(gòu)，其能最大程度發(fā)揮4個界面的硬件能力，確保交互體驗(yàn)更加流暢和專注。將搭載首款新世代量產(chǎn)車型，在2026年與中國消費(fèi)者見面。
寶馬則計(jì)劃展示其最新的i Vision Dee概念車，主打增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與車內(nèi)交互的結(jié)合，福特則會展示其全新AI駕駛助手系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了實(shí)時路徑規(guī)劃、語音識別和智能泊車功能。
定位純電動中型SUV的smart精靈#5車型，重點(diǎn)聚焦于智能駕駛系統(tǒng)以及座艙技術(shù)的最新研發(fā)成果。這款車首搭字節(jié)跳動的“豆包AI大模型”，還搭載了AMD高算力芯片及智能座艙。
本田將帶來全新全球化“Honda 0”系列的兩款電動車型。新車已在去年CES展上亮相，并計(jì)劃在2026年正式上市。同時本田將利用這些概念車展示其即將推出的專有車輛操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將應(yīng)用于這些車輛的量產(chǎn)版。作為本田智能化戰(zhàn)略的一部分，這也是本田自研的全新操作系統(tǒng)。
同時，索尼本田的電動車品牌AFEELA今年總算不再是概念了，其首款車型AFEELA 1在CES正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將于今年在美國加州率先上市，并計(jì)劃于明年中期開始交付。
現(xiàn)代將展示世界上第一個全擋風(fēng)玻璃全息顯示屏。這一創(chuàng)新技術(shù)將徹底改變駕駛者的視覺體驗(yàn)，使信息展示更加直觀、生動。大眾ID. CODE概念車也搭載了類似的Wide-R曲面屏。
至于中國車企，長城將魏牌全新藍(lán)山帶到了CES。作為長城汽車智能化戰(zhàn)略的集大成者，全新藍(lán)山在智能駕駛、智能座艙等方面均展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。在智能駕駛方面，全新藍(lán)山搭載了長城汽車自主研發(fā)的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)。在智能座艙方面，其搭載的Coffee OS 3.1系統(tǒng)通過AI賦能重新定義了智能座艙體驗(yàn)。
與全新藍(lán)山一道出征的，還有長城靈魂S2000——全球唯一水平對置8缸8檔摩托。該車還開創(chuàng)性地搭載了高通驍龍8155芯片，并配備了12.3英寸LCD可觸控液晶儀表，為摩托車騎行帶來了顛覆性的智能交互體驗(yàn)。
極氪則帶來了戰(zhàn)略、技術(shù)及產(chǎn)品“四項(xiàng)最新發(fā)布”，包括與高通攜手合作布局智能座艙；全球首家OEM量產(chǎn)自研英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺；極氪能源首發(fā)海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃；與Waymo聯(lián)合開發(fā)的首款量產(chǎn)原生自動駕駛汽車極氪RT，將于2025年開啟大規(guī)模交付。
除此之外，極氪還帶來了多款明星車型亮相CES。包括全場景超級座艙極氪MIX、四座超豪華旗艦極氪009光輝以及純電獵裝超跑極氪001FR等車型。
在AI技術(shù)進(jìn)步以及汽車成熟的產(chǎn)業(yè)鏈下，全球范圍內(nèi)很多車企或供應(yīng)鏈企業(yè)，開始將目光放在未來的競爭，尤其是與汽車有高度通用性的領(lǐng)域，比如作為具身智能最佳載體的人形機(jī)器人、飛行汽車等等。
以人形機(jī)器人為例，中國國內(nèi)已有包括小鵬、比亞迪、廣汽等在內(nèi)的十多家汽車及供應(yīng)鏈企業(yè)，已經(jīng)開始了相關(guān)布局。
此次CES的演講中，黃仁勛也提到了英偉達(dá)的人形機(jī)器人戰(zhàn)略，他說，人形機(jī)器人的時代即將到來，這標(biāo)志著通用機(jī)器人技術(shù)的重大進(jìn)步。
他還公布了英偉達(dá)在人形機(jī)器人領(lǐng)域開展合作的伙伴名單，其中國內(nèi)廠商包括宇樹科技人形機(jī)器人H1和小鵬汽車人形機(jī)器人老鐵。
有不少國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在此次CES率先亮劍。
在去CES之前，速騰聚創(chuàng)發(fā)布機(jī)器人技術(shù)平臺戰(zhàn)略，并推出一系列機(jī)器人增量零部件及解決方案新品，包括三款應(yīng)用于車載和機(jī)器人場景的數(shù)字化激光雷達(dá)、機(jī)器人視覺全新品類Active Camera解決方案、端到端架構(gòu)的智能化方案Robo FSD和第二代靈巧手Papert 2.0等。這些新品被悉數(shù)帶到了CES。
禾賽也將展示其全新迷你型高性能 3D 激光雷達(dá)，這款新品專為機(jī)器人及工業(yè)市場而設(shè)計(jì)，用于AGV/AMR、無人配送車、割草機(jī)器人、清掃機(jī)器人、農(nóng)業(yè)機(jī)器人等。
除了展示這款新產(chǎn)品外，禾賽還將在現(xiàn)場展示面向前裝量產(chǎn)市場的激光雷達(dá)產(chǎn)品，包括超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT系列、艙內(nèi)遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ET系列、補(bǔ)盲激光雷達(dá)FT系列等。
另外，車企將一部分重點(diǎn)放在探索未來出行的形態(tài)，其中包括飛行汽車、出行系統(tǒng)等。
繼去年CES首次登臺后，今年小鵬匯天展出其創(chuàng)新型飛行汽車“陸地航母”，這款飛行汽車采用分體式設(shè)計(jì)，兼具道路駕駛和飛行能力，預(yù)計(jì)2026年第一季度實(shí)現(xiàn)首批交付，單臺售價不超過200萬元人民幣。
豐田汽車在五年后重返CES，豐田章男在演講中提到一項(xiàng)宏大的未來愿景，不僅將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至地球上的移動出行，還在積極探索火箭技術(shù)，試圖開辟人類未來出行的新紀(jì)元。
豐田將與Interstellar Technologies的合作，建立合適的電信網(wǎng)絡(luò)，以支持即將推出的Woven City的需求。
Woven City是一個圍繞未來出行和智慧生活理念構(gòu)建的實(shí)驗(yàn)性城市。作為連接人、車與城市的新型生態(tài)體系，Woven City在設(shè)計(jì)上融入了智能交通、可再生能源與自動駕駛等前沿科技，致力于探索如何提升居民的生活品質(zhì)和出行效率。
今年首次參展的鈴木也帶來Glydways城市交通系統(tǒng)，含有多款多功能微型電動汽車平臺概念。與傳統(tǒng)公共交通相比，這款小型乘客艙需要在專用車道行駛，并具有可擴(kuò)展設(shè)計(jì)，若成功應(yīng)用將大大降低城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，同時提供了公平的可持續(xù)出行機(jī)會。
過去CES更多的是天馬行空式的“炫技”，展示的是未來5到10年內(nèi)將上市的新技術(shù)。但最近這兩年，隨著AI的飛速發(fā)展和AI賦能產(chǎn)業(yè)的更多可能，都極大地縮短了新技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)和部署周期，讓競爭變得更有懸念。
以汽車行業(yè)為例，這兩年在CES展出的很多產(chǎn)品，很多能在當(dāng)年落地，甚至有不少已經(jīng)同步上市。
這一點(diǎn)可以從在今年的CES創(chuàng)新獎窺見一斑，雖然此前中國車企在智艙、智駕等一些賽道上領(lǐng)先，但國外車企也沒有放棄追趕，今年他們所展現(xiàn)的一些新技術(shù)，或許值得中國車企認(rèn)真對待。
車云團(tuán)隊(duì)將在CES現(xiàn)場，為觀眾帶來全球展商尤其是中國科技和汽車企業(yè)的最新動態(tài)，敬請關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。（來源車云）
