2月11日上午，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠舉行投產(chǎn)儀式，首臺(tái)超大型商用電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack下線。
這是特斯拉在上海臨港投建的第二座超級(jí)工廠，也是特斯拉在美國(guó)本土之外投建的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠，于2024年5月開工建設(shè)，用時(shí)僅7個(gè)月竣工完成，再度刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。
六年前，當(dāng)特斯拉整車超級(jí)工廠在上海投產(chǎn)交付，國(guó)產(chǎn)Model 3直接攪動(dòng)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車生態(tài)，加速了中國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
人們都在期待，這座新的儲(chǔ)能工廠是否將復(fù)制特斯拉整車超級(jí)工廠的“鯰魚效應(yīng)”，但這次的情況可能有些不同。
如果說(shuō)2019年，特斯拉整車超級(jí)工廠落地上海是“鯰魚入局”，那么這一次儲(chǔ)能超級(jí)工廠的再次落地，則是特斯拉與上海的“雙向奔赴”。
特斯拉儲(chǔ)能安上“中國(guó)引擎”
與很多人的印象不同，在特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克的眼中，特斯拉不是一家電動(dòng)車公司，而是一家能“創(chuàng)造可持續(xù)能源文明”的公司。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，馬斯克制定了一個(gè)龐大的“宏圖計(jì)劃”，至今已實(shí)施近20年。這組計(jì)劃的第一章、第二章都致力于拓展電動(dòng)汽車，而剛剛展開的第三章則把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了完全可持續(xù)能源。
不難看出，特斯拉正將更多資源投向?qū)⑵淠茉礃I(yè)務(wù)領(lǐng)域。未來(lái)，太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品將成為特斯拉新的增長(zhǎng)引擎。
特斯拉的這種探索已經(jīng)開始初見成效。1月30日，特斯拉發(fā)布其2024年財(cái)報(bào)，其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)全年裝機(jī)量達(dá)到31.353吉瓦時(shí)，較上一年度同比增長(zhǎng)114%，且毛利率為26.17%，已經(jīng)領(lǐng)先于電動(dòng)汽車毛利率的表現(xiàn)。
儀式現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉能源與充電業(yè)務(wù)副總裁麥克·斯耐德表示，隨著新市場(chǎng)的開拓和儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)，Megapack的供應(yīng)受到了產(chǎn)能的限制。儲(chǔ)能投資運(yùn)營(yíng)商美克生能源總裁劉雙宇對(duì)記者表示，目前海外市場(chǎng)的儲(chǔ)能需求基本上是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)楹芏嗟貐^(qū)的風(fēng)、光資源發(fā)達(dá)，可再生能源加上一套儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)格，已經(jīng)比電網(wǎng)用電更具競(jìng)爭(zhēng)力。
特斯拉Megapack內(nèi)部結(jié)構(gòu)照片，這是一種大型商用電化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)備。
儲(chǔ)能產(chǎn)品利潤(rùn)率不斷攀升，海外需求又緊俏，特斯拉的當(dāng)務(wù)之急是提高產(chǎn)品產(chǎn)量。根據(jù)特斯拉官方披露信息，本次投產(chǎn)的上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠規(guī)劃年產(chǎn)能在1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40吉瓦時(shí)。
40吉瓦時(shí)是什么概念?電力行業(yè)資深人士武廣富告訴記者，目前中國(guó)每年新增儲(chǔ)能裝機(jī)量大約在50吉瓦時(shí)，全球新增裝機(jī)量在200吉瓦時(shí)，所以特斯拉儲(chǔ)能工廠的規(guī)劃產(chǎn)能體量是很大的。
麥克·斯耐德表示，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將于今年一季度開始產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)2025年特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量將實(shí)現(xiàn)至少 50%的同比增長(zhǎng)，同時(shí)將展開下一代產(chǎn)品的研發(fā)。
產(chǎn)能的巨大增長(zhǎng)，不僅將支撐特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，更會(huì)將中國(guó)推向全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置。據(jù)公開報(bào)道，特斯拉已與日本金融服務(wù)集團(tuán)歐力士達(dá)成合作，將為目前日本規(guī)模最大的儲(chǔ)能設(shè)施提供產(chǎn)品。不少市場(chǎng)人士推測(cè)，特斯拉日本訂單的產(chǎn)品就將從上海超級(jí)工廠生產(chǎn)。
依托上海臨港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì)，未來(lái)特斯拉會(huì)將產(chǎn)品輻射至亞太乃至全球市場(chǎng)。
“上海速度”再突破
特斯拉在上海新建一座超級(jí)工廠，很容易讓人回想起六年前特斯拉剛剛牽手上海的場(chǎng)景。
2019年，特斯拉Model 3在全球汽車界嶄露頭角，但彼時(shí)美國(guó)本土工廠的產(chǎn)能卻跟不上節(jié)奏。關(guān)鍵時(shí)刻，上海與特斯拉達(dá)成合作，用“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)”的速度震驚了世界。
此后，上海超級(jí)工廠又以超95萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，成為特斯拉電動(dòng)車的全球制造中心，把特斯拉送上了電動(dòng)車銷量排行榜榜首的寶座。
現(xiàn)如今特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的境遇和六年前的電動(dòng)車十分相似，所以這一次，特斯拉再次想到了上海臨港。
特斯拉選擇落在上海的理由很多，除了前文提及的港口，上海本身開放與務(wù)實(shí)的商業(yè)氛圍也給特斯拉留下了深刻的印象。這次儲(chǔ)能超級(jí)工廠從開工到建設(shè)再到投產(chǎn)只用時(shí)9個(gè)月，再次刷新了整車超級(jí)工廠的投產(chǎn)紀(jì)錄。
“特斯拉速度” 的背后秘訣仍是“上海速度”。臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處副處長(zhǎng)奚濤介紹，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目應(yīng)用了臨港新片區(qū)在工程建設(shè)領(lǐng)域彼時(shí)創(chuàng)新推出的“項(xiàng)目服務(wù)包”機(jī)制。具體來(lái)說(shuō)，就是針對(duì)項(xiàng)目視角和特定場(chǎng)景將全套服務(wù)體系前置嵌入到審批啟動(dòng)前。把企業(yè)端、政府端的事項(xiàng)都塞進(jìn)一個(gè)“包”，大幅降低企業(yè)獲得信息的時(shí)間和學(xué)習(xí)成本。
但即使有服務(wù)包，具體建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)仍會(huì)遇到形形色色的問題，特斯拉也不例外。奚濤提到，儲(chǔ)能工廠選址特殊，呈三面環(huán)水地形。緊鄰工廠西側(cè)，一條南奉界河將工廠與外部道路隔離開來(lái)，且根據(jù)最初的市政規(guī)劃，兩者之間并沒有橋連接。如要修改規(guī)劃，補(bǔ)建橋梁，僅審批流程可能要走一年之久。
考慮到工廠體量大，工人眾多，人行通道、車行通道、貨運(yùn)通道均不可少，臨港管委會(huì)復(fù)制了5年前特斯拉工廠建設(shè)過(guò)程中類似問題的解決方案，把橋的建設(shè)納入到水利基建項(xiàng)目中去，既不需要重新修訂規(guī)劃，又能滿足企業(yè)對(duì)通行的需求，由此修建了兩座跨河橋梁，保障工廠建設(shè)的進(jìn)度。
特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠旁邊就是南奉界河。為幫助企業(yè)快速投產(chǎn)，人才保障也要跟上。儲(chǔ)能工廠建設(shè)過(guò)程中，臨港管委會(huì)還統(tǒng)籌了整車超級(jí)工廠的藍(lán)領(lǐng)公寓，滿足2000多名儲(chǔ)能工廠員工的安居需求。同時(shí)還定制了公交接駁班線，計(jì)劃在儲(chǔ)能工廠投產(chǎn)后根據(jù)實(shí)際需求投入運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)員工通勤提供便利。在投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華現(xiàn)場(chǎng)再次給出三個(gè)承諾，第一是推進(jìn)臨港將創(chuàng)造更好的條件幫助特斯拉開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，加快儲(chǔ)能應(yīng)用在臨港的落地;第二是加速打造臨港儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)生態(tài);第三是創(chuàng)造更加有利于人才發(fā)展的環(huán)境，讓特斯拉員工在臨港發(fā)展的更順心、更安心。
一場(chǎng)全球能源轉(zhuǎn)型的“雙向奔赴”
但是不同于2019年特斯拉落地上海，為中國(guó)汽車界帶來(lái)了“鯰魚效應(yīng)”，今天中國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)并不遜色于國(guó)外任何一個(gè)國(guó)家。
盡管上海本地沒有大型的電化學(xué)儲(chǔ)能制造商，但上海的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)并不弱。“上海儲(chǔ)能研發(fā)力量強(qiáng)大，有著很深的研究基礎(chǔ)，比如說(shuō)在新型儲(chǔ)能領(lǐng)域中，上海空間電源研究所就是國(guó)內(nèi)最早一批從事固態(tài)電池研發(fā)的機(jī)構(gòu)。”武廣富說(shuō)。
同時(shí)，上海背靠的長(zhǎng)三角，有著全世界最完整的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈之一。劉雙宇說(shuō)，特斯拉通過(guò)在上海建廠，依托國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈強(qiáng)大的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，可以有效建立在國(guó)際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助儲(chǔ)能制造各方面成本下降。
此外，上海的工商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用潛力巨大，這也為特斯拉儲(chǔ)能工廠留下了更多本土發(fā)展的想象空間。劉雙宇介紹，上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，工業(yè)園區(qū)眾多，工商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景豐富，同時(shí)上海對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力也很強(qiáng)。“上海匯集了許多大企業(yè)總部，它們?cè)谄渌貐^(qū)有著眾多制造基地。儲(chǔ)能工廠立足上海，也可以和這些企業(yè)加強(qiáng)合作。這是上海在工商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”
就在臨港，也有大量的儲(chǔ)能產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景，如工廠、數(shù)據(jù)中心、算力中心等。奚濤透露，目前已有不少本土數(shù)據(jù)企業(yè)提出要與特斯拉儲(chǔ)能工廠合作，管委會(huì)也在積極牽線搭橋，讓近水樓臺(tái)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)。“這些應(yīng)用場(chǎng)景不僅有助于特斯拉向全球市場(chǎng)推廣儲(chǔ)能產(chǎn)品，雙方也能在合作中實(shí)現(xiàn)更大的利益共贏。”
所以說(shuō)，這次特斯拉與上海的合作實(shí)際上是一場(chǎng)能源轉(zhuǎn)型的“雙向奔赴”——特斯拉需要上海的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，上海也希望儲(chǔ)能工廠能與本地汽車、能源產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同。
一方面，特斯拉憑借在整車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)理念和制造經(jīng)驗(yàn)，可以在儲(chǔ)能產(chǎn)品集成、封裝領(lǐng)域形成優(yōu)勢(shì)，有望帶動(dòng)臨港、奉賢儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激勵(lì)本土新能源行業(yè)加大研發(fā)投入，優(yōu)化技術(shù)、安全和成本等方面的表現(xiàn)。
另一方面，儲(chǔ)能工廠的落地，也將提升本地產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，推動(dòng)臨港從“汽車城”向“能源樞紐”轉(zhuǎn)型。“比如，以往大體量的產(chǎn)業(yè)集群只服務(wù)汽車這一種終端產(chǎn)品，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的波動(dòng)容易對(duì)本地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成沖擊。儲(chǔ)能工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)業(yè)集群就能同時(shí)服務(wù)另一種終端，實(shí)現(xiàn)更好的穩(wěn)定性。”奚濤說(shuō)。
特斯拉與上海的雙向奔赴，本質(zhì)上是跨國(guó)企業(yè)與國(guó)際都市以開放姿態(tài)擁抱彼此。當(dāng)Megapack的白色集裝箱從臨港碼頭啟航，運(yùn)往日本、澳洲或世界其他地區(qū)時(shí)，人們看到的不僅是一臺(tái)臺(tái)儲(chǔ)能設(shè)備，更是一個(gè)個(gè)關(guān)于創(chuàng)新、信任與共贏的東方故事。
（來(lái)源：上海經(jīng)信委）
