2月16日，上海新時達電氣股份有限公司發(fā)布公告稱，青島海爾卡奧斯工業(yè)智能有限公司與新時達原控股股東、實際控制人新時達創(chuàng)始人紀德法、劉麗萍夫婦及其女兒紀翌簽署協(xié)議，前者獲得后者持有的上市公司10%的股份及19.24%的表決權。上述轉讓完成后，海爾卡奧斯工業(yè)智能將成為新時代控股股東，海爾將間接成為新時達實際控制人。
受海爾集團入主的利好消息影響，新時達經歷了一周的股票停牌之后，2月17日復牌首日開盤漲停，開于漲停價11.17元/股。
持續(xù)虧損下的“易主求變”
近年來新時代的持續(xù)虧損是促成海爾入主的主要原因。
新時達創(chuàng)建于1995年，以算法和軟件為核心，基于對控制技術的理解和掌握，形成了控制與驅動產品及系統(tǒng)業(yè)務、機器人產品及系統(tǒng)業(yè)務、電梯控制產品及系統(tǒng)業(yè)務等三大業(yè)務板塊，能夠為客戶提供智慧電梯、伺服驅動、變頻調速、機器人和工業(yè)控制器等產品及智能制造綜合解決方案。根據新時達2024年半年報顯示，新時達電梯控制器業(yè)務出貨量全球第二，SCARA機器人出貨量處于國產第二、全球第四，是國產頭部機器人廠商中最早擁有全自主可控控制技術的企業(yè)，也是國內工業(yè)自動化與工業(yè)機器人領域的領軍企業(yè)。
在新時代快速發(fā)展的背后，其經營狀況卻陷入了持續(xù)虧損的困境。新時達在2021至2023年歸屬上市公司股東的凈利潤分別為-3.79億元、-10.57億元和-1.5億元，三年累計虧損約16億元。根據新時達上月披露的業(yè)績預告，該公司預計2024年虧損1.85～3.67億元。隨著虧損的不斷持續(xù)，新時達亟需引入資金和資源來緩解經營困境。
由于下游行業(yè)需求疲軟、原材料漲價與研發(fā)投入高企、內外資雙重擠壓與價格戰(zhàn)加劇內卷等因素的影響，2024年，國內頭部工業(yè)機器人企業(yè)業(yè)績大多表現不佳。已披露業(yè)績預告的埃斯頓、埃夫特、新松機器人、ST工智無一實現盈利。
為什么是海爾?
海爾作為實體經濟的代表，布局智慧住居生態(tài)、大健康產業(yè)生態(tài)和數字經濟產業(yè)生態(tài)三大賽道。在數字經濟產業(yè)生態(tài)中，海爾基于40年智造經驗，打造了卡奧斯工業(yè)互聯網平臺，以大規(guī)模定制為核心、引入用戶全流程參與體驗，聚焦“一米寬，百米深”，構建了跨行業(yè)、跨領域、跨區(qū)域立體化賦能新范式，賦能家電、汽車、電子、化工等15個行業(yè)數字化轉型升級，累計服務16萬家企業(yè)，并連續(xù)6年位居國家級“跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯網平臺”榜首。
入主新時達是海爾加大智能制造領域業(yè)務布局的戰(zhàn)略需要。
工業(yè)自動化是工業(yè)互聯網核心產業(yè)之一。新時達的技術資源賦能海爾：
● 硬件能力強化：工業(yè)互聯網平臺向下深入拓展工業(yè)自動化控制與工業(yè)機器人領域，已成為重要趨勢。新時達的伺服驅動、運動控制器、機器人本體可直接嵌入卡奧斯平臺，實現“云-邊-端”全鏈路控制，尤其是強化在工業(yè)自動化和機器人領域的業(yè)務體系;
● 行業(yè)場景拓展：新時達在汽車、3C、半導體等領域的客戶資源，助力海爾突破家電行業(yè)邊界;
● 國產替代加速：自主可控的控制器與驅動技術符合政策導向，增強海爾在工業(yè)互聯網領域的話語權。
本次交易完成后，海爾將與新時達共享全球供應鏈、數字化營銷、精益管理、品牌資源等各項能力，加速新時達在工業(yè)自動化領域實現行業(yè)引領。同時，卡奧斯工業(yè)互聯網平臺具備的大數據、大連接、大模型的能力將與新時達在工業(yè)自動化領域豐富的產品和技術形成深度融合，雙方協(xié)同發(fā)力，將為千行百業(yè)提供更加完整的智能制造整體解決方案。
美的、格力的跨界并購啟示
在此次海爾集團拿下新時達實控權之前，就已有國內頭部家電集團布局工業(yè)機器人領域。
美的集團早在2017年就通過收購庫卡進入了機器人與自動化市場。2018年，美的集團宣布向庫卡中國下屬業(yè)務注資，共同成立3家合資公司，拓展工業(yè)機器人、醫(yī)療、倉儲自動化三大領域的業(yè)務。
2025年2月5日，在廣州舉行的全省高質量發(fā)展大會上，美的集團股份有限公司董事長方洪波宣布，美的在機器人與自動化板塊上的業(yè)務營收已突破300億元，擁有庫卡、瑞仕格、高創(chuàng)、極亞精機等品牌，產品實現了從核心部件到整體方案、從硬件設備到智能系統(tǒng)的全覆蓋，成為全球前四的工業(yè)機器人制造企業(yè)。
格力電器則通過自研的方式布局了工業(yè)機器人領域。格力電器董事長兼總裁董明珠此前在接受采訪時表示：“我們做機器人已有很多年。目前也同很多世界500強企業(yè)建立了深層次合作，根據其需求為其定制服務和產品。”
上月，格力電器在投資者互動平臺表示，將深耕伺服電機、伺服驅動器、運動控制器等工業(yè)機器人技術領域，已實現機器人產品負載從1kg-600kg全系列覆蓋，可廣泛應用于機械制造、汽車零部件加工、家電制造、3C等不同的工業(yè)場景。據悉，格力電器已開發(fā)了面向鋰電、光伏領域的GR35、GR50E、GRS20等工業(yè)機器人，面向汽車零部件壓鑄的GR200工業(yè)機器人，以及匹配配液工作站的GRX5協(xié)作機器人，并為新能源汽車零部件制造領域提供機器人自動化應用解決方案。
從“資本聯姻”到“價值兌現”
海爾入主新時代，也將面臨著從“資本聯姻”到“價值兌現”的風險與挑戰(zhàn)。
● 短期風險：扭虧與整合的雙重壓力
新時達業(yè)績拖累：若虧損持續(xù)，可能影響海爾集團整體利潤率;
管理融合難題：互聯網平臺企業(yè)與傳統(tǒng)制造企業(yè)的文化差異或導致決策效率下降。
● 長期挑戰(zhàn)：行業(yè)競爭與技術迭代
競爭加劇：本土機器人及外資機器人的競爭。
技術路線風險：若“軟硬一體化”方案未能形成差異化，易陷入同質化競爭。
對于行業(yè)而言，此次交易再次印證：在工業(yè)4.0浪潮下，“生態(tài)閉環(huán)”取代“單點突破”成為競爭核心。無論是海爾的外延并購，還是美的、格力的差異化路徑，最終均需回歸“技術+場景+效率”的價值三角。
（來源：IIANews）
