根據(jù)長春當(dāng)?shù)孛襟w對4S店的走訪，多數(shù)經(jīng)銷商表示，3月汽車銷量與去年同期相比，有著不錯(cuò)的增長數(shù)據(jù)，奇瑞QQ、中華駿捷等車型同比的銷量增加達(dá)到50%左右。
以為4S店總經(jīng)理助理表示：“今年3月份，我們的銷量預(yù)計(jì)會(huì)比去年同期翻一番，從整個(gè)一季度來看要比去年同期增長30%左右。銷量增長的主要原因是燃油稅、小排量減免購置稅等國家優(yōu)惠政策的出臺(tái)?！?/SPAN>
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2月份，汽車銷售82.76萬輛，環(huán)比上升12.4%、同比上升24.7%。1-2 月份，汽車?yán)塾?jì)銷量為156.36萬輛，同比增長2.7%。其中，轎車銷量達(dá)到42.70萬輛，同比增長19.6%。
【要聞點(diǎn)評】
1、轎車銷量連續(xù)2個(gè)月高出產(chǎn)量近1萬輛，導(dǎo)致轎車生廠商庫存壓力顯著減輕。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)掌握的信息，目前轎車生廠商環(huán)節(jié)持有庫存僅占行業(yè)近六個(gè)月平均銷量的19%，為2004 年來的最低水平。庫存水平的降低，導(dǎo)致廠家與經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的促銷大大減少，終端幾乎沒有降價(jià)壓力。
2、導(dǎo)致庫存減少的因素，一方面，生產(chǎn)商受去年車市持續(xù)高位下滑影響，不約而同調(diào)低對市場預(yù)期，在年初的排產(chǎn)計(jì)劃比較謹(jǐn)慎。
另一方面在于政策刺激因素，1.6L購置稅減免的影響還在持續(xù)，雖然其影響在逐漸減弱；另外，二手車、舊車的強(qiáng)制報(bào)廢政策也拉動(dòng)了一部分新車的需求，具體影響多大較難測算。
然而影響車市最主要的因素是，消費(fèi)者對汽車使用成本的預(yù)期降低，包括油價(jià)、停車費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)等減少或降低。尤其是此前，成品油價(jià)處于低位大大推動(dòng)了乘用車消費(fèi)者的購買熱情。
據(jù)筆者了解，在合肥、蕪湖等二三級(jí)中小城市，買車就像上世紀(jì)80年代家電開始進(jìn)入家庭時(shí)一樣， 家家戶戶都買車或準(zhǔn)備買車。一些待遇稍好的企業(yè)里工作剛兩三年的，也都在考慮買個(gè)QQ。
筆者臆測，導(dǎo)致消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)相對低迷期還有如此高漲買車熱情的原因，除了這部分消費(fèi)群體受大環(huán)境影響不大外，汽車下鄉(xiāng)等刺激政策是一個(gè)重要因素。汽車下鄉(xiāng)，拉動(dòng)的不是別的，而是大家對買車的討論和打算，這可能是無意插柳的效果。中國消費(fèi)者的比較心理（或者說攀比心態(tài)）對購買決策影響較大。
3、據(jù)蓋世汽車網(wǎng)了解，受市場旺銷刺激，大部分廠家已經(jīng)調(diào)整年初定的保守策略，開始采取激進(jìn)的擴(kuò)大產(chǎn)量措施。據(jù)悉，豐田已經(jīng)吃了保守的虧，減產(chǎn)因素導(dǎo)致其前兩個(gè)月市場份額下降較多，跌去2.6%之多！
4、雖然眼下行情不錯(cuò)，廠家也在調(diào)整保守策略，但是處于一線的人員仍在擔(dān)憂4月份及接下來幾個(gè)月的市場會(huì)不會(huì)突然變臉。
一方面油價(jià)剛剛調(diào)高，對正在起增長促進(jìn)作用的二三線中小城市影響巨大。另外，實(shí)際經(jīng)濟(jì)并未好轉(zhuǎn)。這從MPV的銷量就可以看出：前兩個(gè)月份，MPV累計(jì)銷售2.6萬輛，同比下滑18.4%；企業(yè)盈利下滑以及政府縮減開支將持續(xù)對MPV 市場造成打擊。這將會(huì)最終滲透到終端消費(fèi)者的實(shí)際購買力。
繼續(xù)保守，還是開始激進(jìn)？多變的市場因素下，如何排產(chǎn)、如何很好地及時(shí)把握終端，將嚴(yán)重考驗(yàn)企業(yè)決策者。
（轉(zhuǎn)載）
