2024年12月，氫能重卡的加緊交付投運，為最后一年示范期吹響了沖鋒號。
12月以來，山西、成都、廣州、河南、河北、天津等多地地區(qū)傳來氫能重卡交付投運的信息，從數(shù)臺、數(shù)十臺到百臺以上，甚至千臺級訂單也在啟動交付（非一次交付完成），氫能重卡交付的節(jié)奏在明顯加快。
2024年12月典型的氫能重卡交付投運案例如下（根據(jù)公開信息整理或存在遺漏）：
分析2024年12月的實際交付投運案例可以看出，氫能重卡的應用場景正得到進一步拓展，在涉及到物流運輸項目中，重載運輸表現(xiàn)得尤為突出，例如鋼鐵、煤炭、建筑垃圾、港口物流等領域的運輸應用更受青睞。
從配套的燃料電池企業(yè)來看，參與配套的燃料電池企業(yè)有國氫科技、東方氫能、國鴻氫能、鋒源氫能、云韜氫能、未勢能源、榮程新能、氫鴻新能、氫瀾科技等。
值得一提的是，12月27日，由東方電氣集團所屬東方氫能與重汽成商聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池商用車輛在成都市率先實現(xiàn)批量交付。這批車包含4.5噸物流車、18噸物流車、18噸環(huán)衛(wèi)車、31噸混凝土攪拌車、31噸自卸車、49噸重卡以及公交車等7類車型，且目前已完成了全部車型燃料電池系統(tǒng)的制造與交付，質量檢驗全部合格。這也創(chuàng)下單批次交付最多款氫能車型的紀錄。
政策利好助推，2025或將更進一步
氫能重卡交付投運案例的增加有多方面因素的影響，其中政策利好起到了很大的助推作用。
一直以來，氫能汽車的全生命周期成本尤其是運營成本較高，影響了其市場滲透進程，被寄予厚望的氫能重卡同樣如此。政策的松綁，能起到立竿見影的效果，也能對其他地區(qū)帶來跟進效應。例如，氫能車輛高速費減免政策能夠顯著減輕車輛運營成本負擔，助力氫車的推廣。
2024年以來，山東、陜西、吉林、四川、湖北、內蒙古鄂爾多斯等地相繼宣布，暫免收取氫能車輛高速公路通行費。氫車高速費減免政策目前依然呈現(xiàn)不斷擴大的趨勢，越來越多的地區(qū)開始引用這一政策。
例如，2024年10月，湖北省經(jīng)濟和信息化廳發(fā)布關于征求《湖北省加快發(fā)展氫能產業(yè)行動方案（2024-2027年）（征求意見稿）》意見的公告。該行動方案重點提到，對省內高速公路行駛的安裝使用楚道ETC裝備的氫能車輛，省級財政給予為期3年的高速公路通行費全返補貼支持。
多地釋放出高速氫車通行免費的消息，對于氫能重卡的運營方及整個產業(yè)鏈來說都是極大的支持和鼓勵。降低氫能車輛運營成本，既能顯著提高銷量、保有量，而且更有利于燃料電池汽車的規(guī)?；a和應用。
“從運行成效來看，現(xiàn)階段氫能重卡在車輛續(xù)航能力、補能效率、動力性能、經(jīng)濟可行性、環(huán)境效益方面均已表現(xiàn)不錯，正在邁向規(guī)模商業(yè)化。”飛馳科技副總經(jīng)理王光圣在2024高工氫電年會上表示，國內各個地區(qū)還在不斷陸續(xù)加大對氫能的投入，釋放出利于行業(yè)發(fā)展的積極信號，當然還需要各地政府調整現(xiàn)有政策享用范圍，強化區(qū)域政策協(xié)同。
現(xiàn)階段，國內各地試點目前沒有真正推開，未來陸續(xù)實現(xiàn)跨區(qū)域高速費用減免的情況下，氫燃料電池重卡的性能優(yōu)勢以及使用成本優(yōu)勢將集中體現(xiàn)，在行業(yè)共同努力下，2025年氫能高速所帶來的利好還將延續(xù)并有望擴大。
2024年12月氫能重卡交付數(shù)量的大增是一個積極的信號，4年的氫車城市群示范將在2025年迎來終考。隨著2025年各地政策細則出臺與補貼的陸續(xù)到位，氫能重卡產銷量有望在4年示范的尾期迎來一波爆發(fā)，而更多的交付投運項目和應用場景突破也能為將為下個階段的氫車規(guī)?；瘧么蛳禄A。
（來源高工氫電）
