2021年,中國工業(yè)和信息化部啟動新能源汽車換電模式應用試點工作,唐山被列為重卡特色類試點城市。同年,啟源芯動力緊隨國家戰(zhàn)略步伐,在唐山投建了首座重卡充換電場站,正式開啟唐山重卡“電動時代”。
國內(nèi)首組“三縱一橫”換電干線組網(wǎng)
四年間的深耕不輟,唐山已成為國內(nèi)純電動重卡第一城。今年1-11月,唐山地區(qū)電動重卡總滲透率近30%(根據(jù)實際上牌數(shù)估算),電動重卡總保有量約1.3萬輛,已成為公路貨運行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的標桿城市。在此期間,啟源芯動力也不斷擴大和完善唐山及周邊地區(qū)的充換電網(wǎng)絡,高度承接唐山及其周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的補能需求,為城市公路運輸可持續(xù)發(fā)展提供新的思路。
不停加密的唐山充換電網(wǎng)絡,為鋼鐵行業(yè)運輸企業(yè)帶來更多商機
今年11月,承德兆豐鋼鐵千萬噸高品質(zhì)帶式焙燒球團項目一期正式投產(chǎn)運行,在高爐冶煉中增加這些采用國際先進帶式焙燒機工藝生產(chǎn)的球團配比可明顯提升產(chǎn)量,降低燃料消耗,深受唐山各鋼鐵企業(yè)的青睞。
承德兆豐鋼鐵千萬噸高品質(zhì)帶式焙燒球團項目
新質(zhì)生產(chǎn)力帶動新的運力需求。啟源極具科學性且密集的充換電網(wǎng)絡在此時彰顯出獨一無二的優(yōu)勢:提前布局的充換電場站與運輸路線高度吻合,讓車隊能夠廣泛承接區(qū)域內(nèi)更多的運力需求;密集的補能網(wǎng)更是讓電動重卡運輸車隊不再因補能點的缺失而錯失商機,可滿足大型車隊補能。也因此在承唐區(qū)域跑出了圍繞鋼鐵行業(yè)原材料綠色運輸?shù)奶赜新肪€——兆豐鋼鐵承唐線。
補能無憂,隨時出發(fā)
兆豐鋼鐵承唐線以兆豐鋼鐵為始發(fā),運送球團至首鋼、瑞豐鋼鐵等各大鋼廠后,向南至京唐港、曹妃甸港碼頭承接大宗商品運力,返回兆豐鋼鐵或承鋼工廠,可粗分為3條往返約550公里的中長途干線,數(shù)十條短倒運輸線,推動落地電動重卡近350臺,每條干線包含4-7座重卡充換電場站,確保隨時隨地補能,方便運輸企業(yè)根據(jù)運力需求靈活規(guī)劃路線。
運輸路線的多樣性,讓臨時增補車輛運營、跨城跨省運送成為常態(tài)。與需要在不同地區(qū)重新注冊賬號才能進行補能形成鮮明對比的是,通過與啟源 “車電分離 ” 模式合作,運輸企業(yè)僅需在啟源魔方車輛運營管理平臺上注冊一次,無需重復開戶,即可在全國范圍內(nèi)暢享所有啟源開放站的“一鍵補能”服務。此外,該平臺還具備余額按子車隊靈活分配的功能,使得企業(yè)能夠迅速響應臨時且多樣化的運輸需求,精準捕捉每一次機會。
密集的換電補能網(wǎng)絡為客戶提供了更多選擇,客戶不再僅能依賴于大容量電池以實現(xiàn)長續(xù)航,而是可以根據(jù)實際情況選擇適合的電量。
兆豐鋼鐵承唐線上的車隊,多配備啟源魔盒284電池系統(tǒng),體積更小、重量更輕,車輛可承載的貨物更多,同時電池租金也相對較低。再加上可充可換的補能模式,讓運輸企業(yè)可以根據(jù)運輸需要靈活調(diào)整——低負荷時充電補能,550公里36小時運輸完成;高負荷時換電補能,將相同路程的運輸時間縮短至24小時。如此一來,運輸效率和成本效益均得到了提升,也讓電動重卡的“性價比”發(fā)揮到了最大。
充換電網(wǎng)絡的持續(xù)升級,正推動電動重卡從成熟的高頻短倒場景向中長途干線運輸領域迅速擴張。目前,啟源已在全國構建了30+條300公里以上的中長途干線換電網(wǎng)絡,為電動重卡在中長途運輸場景中的廣泛應用提供堅實的能源保障。未來更將圍繞已有干線組網(wǎng)持續(xù)發(fā)力,打通中繼節(jié)點,進一步助推電動重卡運輸能力與效率的躍升,打造更多跨場景、跨區(qū)域、千公里級的綠色物流新示范!
(來源:啟源芯動力)