據(jù)了解，目前全球有18家企業(yè)涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國內(nèi)，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。
記者從多個渠道獲悉，交通部正在聯(lián)合多家車企制定包括安全規(guī)范、通訊協(xié)議在內(nèi)的技術(shù)標準，為未來無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
吉利控股董事長李書福日前在接受記者采訪時，對上述信息進行了確認。據(jù)他介紹，交通部正在跟吉利控股旗下的沃爾沃公司聯(lián)合研究推進國內(nèi)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中涉及多個技術(shù)和產(chǎn)業(yè)標準。
李書福認為，以無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)為代表的智能汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，包括沃爾沃在內(nèi)的部分車企已經(jīng)取得了一定的成果。但目前整個產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，人與車的互聯(lián)、車與車的互聯(lián)網(wǎng)、車與外在環(huán)境的互聯(lián)，以及不同汽車廠商間汽車的互聯(lián)，仍未有一套業(yè)內(nèi)公認和遵守的標準，這將會給未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成巨大的障礙。
李書福介紹，根據(jù)國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界和相關(guān)部門應(yīng)及早動手，為未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做好準備。應(yīng)由政府主導(dǎo)，成立自動駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)的項目組，制定中國車聯(lián)網(wǎng)和智能互聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線、相關(guān)標準等。如車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的安全標準、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全和通訊協(xié)議等，并與國際組織和標準對接。同時，制定產(chǎn)業(yè)政策并進行立法，尤其在交通執(zhí)法、保險責任、黑客侵襲等方面。此外，還應(yīng)在城市規(guī)劃方面有所準備，包括基礎(chǔ)設(shè)施改造、智能交通規(guī)劃、智慧城市規(guī)劃等。
美國波士頓咨詢集團研究報告預(yù)測，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。
企業(yè)紛紛進軍智能汽車領(lǐng)域，看中的是其巨大的市場前景。易觀智庫此前預(yù)計，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù)，市場規(guī)模則有望突破萬億。
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