傳感器電子數(shù)據(jù)表(TEDS)，也就是所謂的“智能傳感器”技術，正將系統(tǒng)智能水準從操作員和儀器系統(tǒng)級向傳感器級傾斜。這不僅使系統(tǒng)更易于使用，而且還增強了系統(tǒng)的功能。不同于需要豐富的傳感器配置知識的標準系統(tǒng)，采用IEEE 1451(TEDS)標準的系統(tǒng)，可直接利用已經(jīng)預載并嵌入在測量設備之中的所有必要的傳感器信息，從而帶來多方面的好處。
首先，可令系統(tǒng)構建者大幅縮短設置時間，同時也通過TEDS芯片的“用戶自定義”區(qū)域提高了靈活性。只要設計人員認為有必要，無論是識別編碼還是此前最后一次校準傳感器的操作員的姓名，甚至是測試結構中的位置，任何數(shù)據(jù)均可存儲在用戶自定義區(qū)域。舉例來說，一個飛機機翼包含成千上萬個應變儀，其中每個應變儀的確切位置都能夠被編寫程序至TEDS傳感器。由于每個傳感器都可以通過內(nèi)部編定的位置來識別，也就不再需要將通道編碼與傳感器編碼進行匹配，或者說，不再需要安排某個人走到機翼中使用每個傳感器來測試通道。由于智能傳感器技術的出現(xiàn)，費力地去讀蠟筆寫的接線標號和聽“傳感器低頻噪聲”將成為歷史。
其次，可以簡化文檔操作。由于所有傳感器信息都以電子方式存儲在智能傳感器中，因此TEDS帶來的簡潔性不僅體現(xiàn)在系統(tǒng)設置上，還延伸到了文檔操作上——不再需要連篇累牘地硬拷貝傳感器特性描述，也不需要為現(xiàn)場部署收集數(shù)據(jù)表格。與此相似的是，隨著TEDS技術的應用趨多，靠去制造商的網(wǎng)站搜索從一個舊盒子中搗騰出傳感器數(shù)據(jù)表格的做法，正在變得過時。此外，考慮到編程錯誤可能導致板上信息被擦除，要對數(shù)據(jù)進行備份的話，TEDS的這種電子方式會是一個很好的解決方案。
再次，可提高傳感器精度，簡化校準操作。從單個傳感器的角度來看，智能傳感器技術使得校準過程更加高度自動化。工程師可對TEDS芯片進行預編程，以此杜絕或減少標度、偏置、溫度漂移或增益及其它會影響精度的因素所導致的顯著系統(tǒng)錯誤。校準軟件只不過是對一串傳感器進行掃描，通過把最終的輸出方程式上傳到位于受校準傳感器上的TEDS芯片，就完成了整個校準過程。由于省去了校準表單的創(chuàng)建、存儲和追蹤步驟，操作員就能夠更經(jīng)常地校準更多的傳感器，從而造就了一個前后更連貫、精度更高的測試或控制系統(tǒng)。系統(tǒng)只要地應用了TEDS技術，就不會出現(xiàn)不良的數(shù)據(jù)表格轉(zhuǎn)換或小數(shù)點錯位等錯誤。
最后，可增強儀器系統(tǒng)的靈活性。通過為系統(tǒng)提供1451標準支持，還極大地增強了儀器系統(tǒng)的靈活性，因為系統(tǒng)由此可設計成與多種類型的傳感器協(xié)同工作，而且絕對不需要重新配置。例如，原先只用于測量應變儀的簡單顯示器，現(xiàn)在可以測量任何兼容的TEDS傳感器，其作法就是自動地讀取嵌入式傳感器信息，并為新測量任務配置硬件驅(qū)動程序。一個簡單顯示器現(xiàn)在可以測量應力、觸力、負載、力矩或壓力，而且無需操作員接觸任何一張傳感器數(shù)據(jù)表單。
TEDS技術使得所有應用方案都可以隨時量化。隨著該技術被傳感器業(yè)界越來越多地采用，其靈活性和簡潔性將促使新的應用不斷涌現(xiàn)。
（轉(zhuǎn)載）
