“無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布?！?月7日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在國(guó)家智能互聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)(下稱“封閉測(cè)試區(qū)”)開園儀式上向記記者透露。
“無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布?！?月7日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在國(guó)家智能互聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)(下稱“封閉測(cè)試區(qū)”)開園儀式上向記記者透露。這也將成為我國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
汽車行業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，智能互聯(lián)汽車如火如荼，而業(yè)內(nèi)也一致認(rèn)為無(wú)人駕駛時(shí)代指日可待。
不過，在無(wú)人駕駛到來(lái)之前，首先要解決的問題是，無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，光靠車輛本身的技術(shù)，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，道路上行駛的車，每輛車都必須是智能互聯(lián)的，能夠互通互聯(lián)才行，否則，即便你駕駛一輛無(wú)人駕駛汽車，也避免不了被別人撞。
目前全世界車與車之間的通信標(biāo)準(zhǔn)，并無(wú)統(tǒng)一。如美國(guó)使用的是DSRC通信標(biāo)準(zhǔn)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號(hào)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國(guó)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟、日本、新加坡、韓國(guó)等相繼推出自己的通信標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)目前尚未推出任何標(biāo)準(zhǔn)。而目前在通信標(biāo)準(zhǔn)上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標(biāo)準(zhǔn)，第二種是LTE-V方案，這是由國(guó)內(nèi)的大唐電信(600198,買入)和華為在主導(dǎo)的通信方案。
采取哪種方案，付于武并未給出明確的答案，他回答：“馬上就會(huì)知道了?！?/FONT>
付于武同時(shí)表示：“無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有很多，要一級(jí)一級(jí)來(lái)推進(jìn)?！?/FONT>
而封閉測(cè)試區(qū)開園后，對(duì)無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有助推作用。付于武對(duì)記者說，因?yàn)閲?guó)內(nèi)道路狀況負(fù)責(zé)，在園區(qū)內(nèi)模擬了各種場(chǎng)景后，更加能使業(yè)內(nèi)達(dá)成一致：哪種標(biāo)準(zhǔn)更適合國(guó)內(nèi)的道路情況，而這也將推動(dòng)國(guó)家有關(guān)部門制定出更加符合中國(guó)道路實(shí)情的無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)。
（轉(zhuǎn)載）
