隨著電動汽車市場的強勢崛起，暗流涌動的人才爭奪和白熱化的收購合并愈演愈烈。特斯拉CEO艾倫·默斯克在一次媒體采訪中表示，對于蘋果挖墻腳的行為深感憂慮。稱“蘋果就等著收編被特斯拉裁掉的人。蘋果成為了特斯拉的墳墓”。今年2月，電動汽車電池廠商A123向美國麻省法院提起訴訟，稱蘋果公司從2015年6月開始非法挖角A123的CTO——穆吉布·伊佳茲(MujeebI-jaz)以及諸多核心人力。今年5月，兩家公司達成了庭下和解并撤銷了訴訟，不過具體和解的內(nèi)容不得而知。A123是一家從麻省理工(MIT)起家的電動汽車專用電池初創(chuàng)公司，曾經(jīng)受到過美國總統(tǒng)奧巴馬的極力支持。雖然成功實現(xiàn)了向Fisker和通用汽車等車企提供電池，但受到產(chǎn)品質(zhì)量問題和經(jīng)營不善等原因，于2012年申請了破產(chǎn)保護。之后以2.57億美元的價格，被中國的汽車零配件企業(yè)萬向所收購。萬向則宣布，從2016年起將在美國密西根州和杭州等地投資三億美元增加廠房，生產(chǎn)規(guī)模提高到現(xiàn)有產(chǎn)能的兩倍。據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)NavigantResearch統(tǒng)計，A123的電動汽車電池市場占有率占全球第七位。萬向通過此次收購，一躍成為了占據(jù)電動汽車市場高地的新貴。
2014年，萬向再接再厲，將A123曾經(jīng)的供貨方Fisker汽車也收入囊中。Fisker是由前寶馬汽車設計師亨里克·菲斯克(HenrikFisker)在2007年成立的汽車公司，成名作包括插電式混合動力(共用燃油發(fā)動機和電池的電動汽車)跑車——Kar-ma。被譽為世上最美之超級跑車的Karma受到了包括萊昂納多·迪卡普里奧、艾爾高爾、賈斯釘比伯以及美國前副總統(tǒng)艾伯特·戈爾在內(nèi)的知名人士的關(guān)注。Fisker在電動汽車領域的成名早于特斯拉，但卻因為資金問題和火災、臺風等各種厄運，不得不面臨破產(chǎn)的窘境。萬向僅僅花費了1億4950萬美元，就實現(xiàn)了對Fisker的全資收購，再一次實現(xiàn)了向全球性電動汽車企業(yè)的華麗變身。
中國汽車企業(yè)的海外并購并不是個案。2010年，僅僅成立十二年的吉利汽車以十八億美元的價格收購了擁有八十三年歷史的瑞典沃爾沃汽車。當時的國內(nèi)言論以“中國鄉(xiāng)下酗迎娶瑞典公主”為標題，對這次的收購進行了大寫特寫。英國的金融時報則刊登了“這將是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心轉(zhuǎn)移到中國的象征”的特別報道。吉利汽車董事長李書福起家于街頭攝影師，后經(jīng)歷了冰箱零部件和摩托車創(chuàng)業(yè)，并與1998年正式進入了汽車行業(yè)。吉利汽車表示，到2020年將電動汽車銷售比重提高到90%以上，并提前布局環(huán)保型智能汽車市常
而中國的另一家知名汽車企業(yè)東風汽車，則在2014年完成了對法國汽車公司標致·雪鐵龍(PSA)的股權(quán)收購。PSA前后經(jīng)歷了2008年的金融危機和2012年的歐洲債務危機，當面臨資金缺口的時候，向中方合作伙伴東風汽車發(fā)出了求救信號。作為代表法國的國民企業(yè)，PSA被國外企業(yè)收購引起了法國民眾的擔憂，最終以法國政府、標致家族以及東風集團各持14%的股份收常最近PSA實現(xiàn)了巴黎到波爾多的580公里高速公路上的無人駕駛，并且計劃與東風汽車合作在2020年同時在歐洲和中國推出新款電動汽車。
中國IT三巨頭，角逐智能汽車
被譽為中國IT三巨頭的BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也紛紛進軍智能汽車市常2015年12月，百度在北京城區(qū)成功實現(xiàn)了無人駕駛汽車路演。該無人駕駛汽車是在寶馬3系車上加裝了傳感器和攝像頭，可以實現(xiàn)自動變更行車線、超車、保持前車間距等功能，最高時速可達100公里。百度在北京和美國硅谷分別設立了深度學習(DeepLearning)和人工智能(AI)研究所，美國研究所還引進了深度學習領域三名大咖之一的斯坦福大學吳恩達教授。百度無人駕駛技術(shù)的核心——百度AutoBrain，就誕生于該研究所。百度已經(jīng)擁有了無人駕駛汽車所需要的幾大核心技術(shù)，即物體識別(Recognition)、機器學習(MachineLearning)、高精度三維地圖(BaiduMaps)等。百度計劃將無人駕駛技術(shù)首先應用到規(guī)定線路的公共交通領域，其次再應用到一般車輛上。無人駕駛汽車仍然需要解決很多懸而待決的問題，百度的漸進式推進戰(zhàn)略實在是非常高明。
中國最大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴，通過與上海汽車聯(lián)手，也宣布正式進軍智能汽車領域。今年3月，雙方共同投資10億人民幣，開始了智能汽車的聯(lián)合研發(fā)。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴將提供自家的YunOS操作平臺，以及大數(shù)據(jù)、云、地圖等IT技術(shù)，上海汽車則提供電動汽車以及相關(guān)的硬件。雙方計劃在2016年10月推出中國第一款智能汽車，并搶占兩百多億美元規(guī)模的智能汽車市常而近期，阿里巴巴還通過旗下在線購物平臺——天貓上，開始了汽車銷售服務;另外也成立了阿里汽配，實現(xiàn)全球汽車零部件貿(mào)易。
騰訊則宣布，聯(lián)合福特汽車，共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。該合作將以微信作為接口，共同開發(fā)語音識別交互界面等車載娛樂系統(tǒng)(Infotainment)。騰訊在2014年就耗資1.87億美元，收購了地圖服務企業(yè)NavInfo;緊接著又推出'路寶'記錄儀，提供車輛以及道路信息服務。今年則與富士康簽署了智能汽車合作開發(fā)協(xié)議，全面進入智能汽車市常
智能汽車的群雄割據(jù)時代
緊隨BAT的步伐，被視為中國版Youtube的樂視也表現(xiàn)出了初生牛犢不怕虎的氣勢。據(jù)國外媒體報道，美國新能源汽車企業(yè)FaradayFuture宣布投資10億美元，在內(nèi)華達州建立電動汽車工廠。FaradayFuture計劃2017年推出比特斯拉的ModelS(85kWh)性能更為優(yōu)秀的中級電動汽車(98kWh)。業(yè)內(nèi)人士都覺得不太可能，但不得不提醒大家的是，F(xiàn)aradayFuture的幕后老板是樂視的賈躍亭。樂視從上海汽車請來了丁磊，并新成立了汽車事業(yè)部，計劃于今年推出其第一款電動汽車。最近還與英國的阿斯頓馬丁汽車公司簽訂了協(xié)議，加快了其研發(fā)智能汽車的步伐。從2014年12月宣布進軍電動汽車市場，樂視在不到一年的時間內(nèi)就完成了上述動作。
比亞迪從1995年的電池企業(yè)起價，如今已經(jīng)成長為年銷售額超一百億美元的中國代表性電動汽車企業(yè)。僅在2015年的七月一個月份，就賣出超過五千臺的電動汽車，并連續(xù)三個月占據(jù)全球電動汽車銷售榜第一位。據(jù)高盛投資銀行分析，到2020年比亞迪的電動汽車銷量年均增長率達到57%。比亞迪的英文縮寫——BYD，寓意“助你實現(xiàn)夢想”(BuildYourDream)。因受到美國傳奇投資人巴菲特的持倉入股，更是受到了全球的關(guān)注。在財富雜志評選的“2015年改變世界的創(chuàng)新企業(yè)50強”榜單中，比亞迪名列第十五位。比亞迪的王傳福至今還堅守著其環(huán)保型汽車帝國的藍圖夢想。
此外，中國IT企業(yè)界的大哥大華為，以及蘋果最大合作伙伴富士康，也都籌劃著進入智能汽車市常因篇幅所限，無法為讀者們展現(xiàn)更多的內(nèi)容;但可以肯定的是，中國在智能汽車市場的崛起，將勢不可擋。筆者分三次為讀者們介紹了硅谷IT企業(yè)、傳統(tǒng)車企以及中國的企業(yè)們是如何準備智能汽車時代的到來。汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來新一輪的變革浪潮。下一期，將帶領大家進入智能汽車世界的更深的一面。
（轉(zhuǎn)載）
