9月21至22日，由車云網(wǎng)、武漢經(jīng)開投資有限公司等聯(lián)合主辦的2016中國(武漢)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇在武漢召開。
9月21至22日，由車云網(wǎng)、武漢經(jīng)開投資有限公司等聯(lián)合主辦的2016中國(武漢)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展與合作論壇在武漢召開。300位參會代表，圍繞“創(chuàng)新合作·智造升級”的主題，共同參與了這次行業(yè)對話：智能汽車正當(dāng)時，于政府、高校、主機廠、產(chǎn)業(yè)鏈來說，該如何去發(fā)展與推動這項技術(shù)，從戰(zhàn)略遠景到落地成真?
政府的帶頭作用
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上，政府的推動作用必不可少，其中之一的重點就在對于法律法規(guī)與標準的制定上。國內(nèi)，工業(yè)部裝備司正在制定用于指導(dǎo)無人駕駛汽車測試的相關(guān)條例，同時，工信部也正在起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，其中，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展技術(shù)路線圖即將發(fā)布。路測條例與標準體系，都將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展推手。
而在法律法規(guī)之外，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣重要。今年伊始，各地政府均開始進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)申請，論壇舉辦地武漢同樣在籌劃之中。武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))工委委員、管委會副主任李林在開場致辭中提到：“目前開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地，智能汽車與智慧交通創(chuàng)新示范區(qū)。與此同時，武漢市和開發(fā)區(qū)正在共同申報國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，為智能制造汽車發(fā)展提供好的平臺?！?/FONT>
自主品牌紛紛加入戰(zhàn)局
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車浪潮中，主機廠在磨刀霍霍。相比于國際汽車品牌，國內(nèi)汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上布局相對有所延遲，但是追趕的速度十分驚人，且實現(xiàn)路徑各有特色。
在這次論壇上，東風(fēng)汽車技術(shù)中心電子電器部副部長馮超介紹了東風(fēng)自動駕駛進展和規(guī)劃。他表示，東風(fēng)自主網(wǎng)聯(lián)將結(jié)合大數(shù)據(jù)、云平臺和信息交互三個方向，依托與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，比如華為、百度，在不同領(lǐng)域不同側(cè)重點展開合作，有望在全生命周期實現(xiàn)對用戶需求的最大性滿足。
“從現(xiàn)在開始，將是汽車2.0時代，汽車這個交通工具，除了替代人類的腿之外，還將替代人類的大腦?！北逼录夹g(shù)研究院副院長榮輝則認為，應(yīng)該從機器人的角度去考慮，這個角度也決定了自動駕駛并非是單車可完成的內(nèi)容，而將是對整個交通環(huán)境帶來巨大影響。
長安汽車工程研究總院智能化中心智能駕駛所副所長梁鋒華介紹，目前長安汽車在逐漸發(fā)展形成長安“全球布局、各有側(cè)重”的全球智能化汽車研發(fā)格局。
眾泰汽車電器電子部部長宋立彬帶來的消息也讓業(yè)界眼前一亮，眾泰汽車工程研究院已經(jīng)成立5G車聯(lián)網(wǎng)智能汽車項目，眾泰汽車的第一輛自動駕駛研發(fā)原型車在今年5月份下線，目前已經(jīng)完成了城市道路、城郊道路與高速公路總路程6000公里的測試，預(yù)計將在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)化。
商用車代表福田汽車將發(fā)展重點落到了車聯(lián)網(wǎng)層面。福田智科副總經(jīng)理李銳明詳細介紹了福田的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃，將從三個大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用、基于汽車價值鏈的業(yè)務(wù)拓展以及基于車生活的增值服務(wù)三個層面建立互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈建設(shè)
要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并藉此實現(xiàn)中國汽車行業(yè)的彎道超車，產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈的建設(shè)不可忽視。
在智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)中，環(huán)境感知首當(dāng)其沖。全球知名的咨詢機構(gòu)Strategy Analytics汽車行業(yè)總監(jiān)Ian Riches在演講中公布了一組他們的預(yù)測數(shù)據(jù)，到2020年，攝像頭的市場需求將從去年的4千萬臺急劇增長到1.2億臺，而其他傳感器，諸如激光雷達、毫米波雷達等，增幅也很大，各自有接近10倍與5倍的增長速度。
但是在國內(nèi)，目前除了攝像頭的對應(yīng)企業(yè)已經(jīng)遍地開花之外，在毫米波雷達與激光雷達兩類傳感器上，依然被國際零部件供應(yīng)商割據(jù)市場。另外，高精度地圖也正在愈加受到重視。據(jù)武漢光庭科技有限公司總經(jīng)理蘇曉聰介紹，高精度地圖中包含的詳細道路信息可以作為自動駕駛車輛控制決策的依據(jù)，并輔助完成高精度定位，消除傳感器誤差、提供危險區(qū)域預(yù)警等功能。目前，國內(nèi)幾家具有測繪資質(zhì)的圖商，四維圖新、高德、百度、光庭以及立得空間等，都在高精度地圖上發(fā)力。
同時，車聯(lián)網(wǎng)的部署會帶來新的問題——信息安全。此前國內(nèi)外爆出的一系列案例，正是從反面說明了信息安全的重要性?？上驳氖牵@些案例對于信息安全問題帶來了正向的推動作用。一方面，有越來越多的企業(yè)從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)開發(fā)相應(yīng)的信息安全防護產(chǎn)品;另一方面，汽車行業(yè)內(nèi)部也正在意識到信息安全的重要性。
（轉(zhuǎn)載）
