自動(dòng)駕駛正火，但發(fā)展自動(dòng)駕駛其實(shí)不只是廠商的事，也是政府的事，試想，若基礎(chǔ)建設(shè)不足，自動(dòng)駕駛車(chē)無(wú)法彼此分享情報(bào)、缺乏路況信息而陷入車(chē)陣中時(shí)，其實(shí)與一般汽車(chē)沒(méi)有兩樣;據(jù)《Engadet》報(bào)導(dǎo)，為協(xié)助自駕車(chē)上路后能發(fā)揮應(yīng)有效益，美國(guó)各州已開(kāi)始打地基，建造車(chē)間通訊系統(tǒng)及智能道路。
內(nèi)華達(dá)州──準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)是拉斯韋加斯，已積極進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)，力求無(wú)人車(chē)上路后能即刻發(fā)揮效益;內(nèi)華達(dá)先進(jìn)移動(dòng)中心(CAM)目前正協(xié)助該州建立車(chē)與基礎(chǔ)建設(shè)的通訊系統(tǒng)(V2I)，創(chuàng)新總監(jiān)Dan Langford表示，其目的是為了當(dāng)?shù)鼐用?、游客及企業(yè)創(chuàng)造安全、流暢的交通體驗(yàn)。
不過(guò)，內(nèi)華達(dá)州的目標(biāo)可不只是找出讓交通順暢的方法，也實(shí)際將解決方案付諸行動(dòng)，例如，該州在2017年5月時(shí)，與科技公司Nexar合作開(kāi)發(fā)車(chē)間通訊系統(tǒng)(V2V);Nexar聯(lián)合創(chuàng)辦人兼技術(shù)官Bruno Fernandez-Ruiz將其比喻成“地面上的空中交通管制系統(tǒng)”，不僅能提升道路流量，也讓駕駛更安全。
Nexar聯(lián)合創(chuàng)辦人兼執(zhí)行官Eran Shir提到，“我想對(duì)內(nèi)華達(dá)州給予贊許，他們成為駕駛安全的佼佼者，并且認(rèn)知到這套系統(tǒng)帶來(lái)的其他益處──加速無(wú)人車(chē)上路以及智慧城市的發(fā)展?！?/FONT>
內(nèi)華達(dá)州以外，俄亥俄州政府也斥資1,500萬(wàn)美元，在該州35英里(約56公里)長(zhǎng)的33號(hào)公路鋪設(shè)傳感器、光纖網(wǎng)絡(luò)打造“智能道路”;同時(shí)也替政府及實(shí)驗(yàn)車(chē)輛加裝收集數(shù)據(jù)的硬件設(shè)施，可實(shí)時(shí)與研究人員分享數(shù)據(jù)，并協(xié)助他們了解該州的交通狀況，測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)的V2I技術(shù)。
俄亥俄州計(jì)劃未來(lái)要將更多道路改建成“智慧道路”，隨著越來(lái)越多車(chē)輛升級(jí)成“移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心“，收集到信息也會(huì)變得極具價(jià)值。
雖然這些為未來(lái)"提前"打造的基礎(chǔ)建設(shè)，目前只有某些高端車(chē)種在非常有限的地區(qū)能使用，不過(guò)如同自駕車(chē)的發(fā)展，V2V及V2I技術(shù)的普及可能只是幾年內(nèi)的事，但如果要讓自駕車(chē)為民眾帶來(lái)截然不同的交通體驗(yàn)，那么這項(xiàng)技術(shù)就會(huì)是必要的。
（轉(zhuǎn)載）
