Otonomo創(chuàng)辦人Ben Volkow。
隨著連網(wǎng)車累積大量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，以色列車聯(lián)網(wǎng)云端平臺Otonomo協(xié)助汽車制造商，掌握車內(nèi)數(shù)據(jù)市場的巨大商機。
據(jù)報導，現(xiàn)今有越來越多連網(wǎng)車上路，持續(xù)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，Otonomo是云端數(shù)據(jù)交流平臺，把汽車制造商、駕駛人和服務供貨商納入連網(wǎng)生態(tài)系，以全新的方式來善用大量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。Otonomo正與全球汽車制造商合作，透過車聯(lián)網(wǎng)臺來共享汽車數(shù)據(jù)，也提供駕駛人額外的車載服務。
2017年4月Otonomo在B輪融資募得2,500萬美元，獲得赫斯特資本、汽車零組件供貨商Delphi Automotive PLC等機構支持。有了這筆資金，Otonomo總共募得4,000萬美元，旗下客戶包括戴姆勒(Daimler)在內(nèi)。
Otonomo創(chuàng)辦人Ben Volkow表示，現(xiàn)在連網(wǎng)車的數(shù)量越來越多，這些車輛隨時傳輸大量數(shù)據(jù)給汽車制造商的大型數(shù)據(jù)庫，大約每隔1分鐘或3~4分鐘不等，無論發(fā)動、停車或發(fā)生意外，都會傳輸數(shù)據(jù)給汽車制造商。
這些數(shù)據(jù)對于汽車制造商很寶貴，有助于開發(fā)新汽車、服務和技術，但也衍伸不少成本。Volkow指出，車廠投注不少成本，例如車內(nèi)調制解調器要價100美元，每個月還要支付AT&T 5美元來取得數(shù)據(jù)，另支付1美元左右來儲存數(shù)據(jù)，因此Otonomo跟汽車制造商洽談時，會強調如何從數(shù)據(jù)獲益。
Otonomo平臺屬于云端方案，不需要額外的硬件，一方面連接汽車制造商的數(shù)據(jù)庫，另一方面連接各種服務和應用，以便取得數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以供應給保險公司、智慧城市、經(jīng)銷商、開發(fā)商、避險基金等。誠如Volkow，連網(wǎng)車的數(shù)據(jù)可說非常搶手。
保險公司可以借此提供UBI車險保單，零售商亦可利用這些數(shù)據(jù)，例如星巴克(Starbucks)可以得知消費者返家途中都會經(jīng)過星巴克分店，進而發(fā)布車內(nèi)廣告吸引顧客入店消費?；旧?，Otonomo協(xié)助汽車制造商經(jīng)營新生意，況且販賣資料的毛利率是100%，賣車的毛利率卻只有個位數(shù)。
不過，這筆生意潛藏著個人資料隱憂。Volkow指出，政府將針對資料使用制定更多法規(guī)，Otonomo也跟政府部門積極合作，他們會確保汽車制造商尊重地方法規(guī)，駕駛人也有權拒絕分享數(shù)據(jù)。
即使有更嚴格的法規(guī)限制，汽車資料仍是前景看好的產(chǎn)業(yè)，戴姆勒跟Otonomo建立合作關系便是最好的證明。
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