圖、特斯拉Model 3
特斯拉終于在2017年7月中旬向37.3萬(wàn)客戶交付平價(jià)電動(dòng)車Model 3。有專家表示，隨著Model 3進(jìn)入汽車市場(chǎng)，這一舉動(dòng)可能永遠(yuǎn)改變汽車行業(yè)的發(fā)展方向，進(jìn)而迫使傳統(tǒng)汽車廠商加速進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)。
特斯拉不是一家普通的汽車公司，因?yàn)閼{借著產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的地位和馬斯克(Elon Musk)的個(gè)人魅力，成為汽車行業(yè)的「蘋果公司」。
特斯拉尚未推出Model 3之前，消費(fèi)者必須支付10萬(wàn)美元以上的資金才能擁有Model S的高級(jí)轎車。
可是隨著Model 3的面市，消費(fèi)者在扣掉7500美元的稅收優(yōu)惠之后，只需支付不到3萬(wàn)美元的價(jià)格就可享受純電動(dòng)車帶來(lái)的時(shí)尚風(fēng)潮。
即使在享受這個(gè)大眾市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)的同時(shí)，Model 3的車主必須在續(xù)航里程上作出一定的讓步，因?yàn)槊砍潆娨淮坞娭荒苄旭?15英哩，而且從停止?fàn)顟B(tài)加速到每小時(shí)60英哩所需的時(shí)間為6秒鐘，這都比不上Model S。但是Model 3的配備依然很優(yōu)秀，包含：硬件支持自動(dòng)駕駛、可在快速充電站進(jìn)行快速充電、5星級(jí)的安全功能以及擁有5個(gè)座位等等。
目前其他廠商至少推出類似Model 3的六款同價(jià)位電動(dòng)車，包含：來(lái)自于福特的Focus Electric、通用汽車的Chevy Bolt EV、起亞的Soul EV、BMW的i3、Mercedes的B-Class以及Nissan的Leaf。但是幾乎沒有一款電動(dòng)車能在續(xù)航里程上與Model 3相提并論。更重要的是沒有一款電動(dòng)車在自動(dòng)駕駛能力上與Model 3可相媲美。
換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)今中價(jià)位電動(dòng)車市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)是缺乏相同性能車種可供消費(fèi)者在選購(gòu)車時(shí)，盡情比價(jià)、比性能甚至比風(fēng)格等。這將成為Model 3的最大優(yōu)勢(shì)。
因?yàn)閷?duì)于傳統(tǒng)汽車公司來(lái)說(shuō)，都不將銷售汽車的重點(diǎn)放在電動(dòng)車。他們之所以要推出電動(dòng)車，主要是讓它們獲得所需的碳信用額度，以及名聲。這與特斯拉專攻電動(dòng)車是很大的不同。
不過，特斯拉也不是沒有挑戰(zhàn)。例如：Model 3會(huì)不會(huì)在質(zhì)量上讓一般大眾滿意、或者延遲交貨而陷入麻煩。即使特斯拉的市值可能超過福特和通用汽車，但是一旦發(fā)生不可處理的事務(wù)，可能沒有足夠多的現(xiàn)金來(lái)處理它。另外，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，特斯拉必須確保工廠的靈活度，以免被新電池技術(shù)淘汰。
總之，Model 3的面市標(biāo)志著特斯拉的電動(dòng)車精品時(shí)代的結(jié)束，如果能夠類似于iPhone產(chǎn)生電動(dòng)車的引領(lǐng)作用，則電動(dòng)車的革命就將開始出現(xiàn)。
（轉(zhuǎn)載）
