隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來越多的企業(yè)開始在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，針對自動駕駛汽車的測試在當(dāng)前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個問題。然而在中國，由于相關(guān)法律的缺失，自動駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測試，使得有自動駕駛汽車測試需求的企業(yè)，要么選擇在美國、德國、日本等已經(jīng)開放了路測的地方進(jìn)行測試，要么只能通過國內(nèi)的示范區(qū)來實(shí)現(xiàn)。
而之于國內(nèi)的很多自動駕駛研發(fā)企業(yè)，在示范區(qū)內(nèi)開展測試明顯更容易達(dá)到，因此近兩年，陸續(xù)有一大批智能網(wǎng)聯(lián)或自動駕駛示范區(qū)在中國落地生根，譬如上海智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，作為目前國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試能力最全、技術(shù)水平最先進(jìn)的示范區(qū)，自去年6月份開園，先后服務(wù)了包括上汽、寶馬、蔚來、德爾福等在內(nèi)的多家國內(nèi)外主機(jī)廠及零部件供應(yīng)商。遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，于2016年10月投入運(yùn)營，據(jù)悉該項(xiàng)目是世界上第一個正式投入運(yùn)營的無人駕駛汽車商用化項(xiàng)目。武漢的雷諾自動駕駛示范區(qū)，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區(qū)，即使普通游客，也可以在這里體驗(yàn)自動駕駛車輛……
上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
進(jìn)展：2016年6月封閉測試區(qū)一期正式運(yùn)營
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)愿景規(guī)劃
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)是由工信部2015年6月批準(zhǔn)的國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，由上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司承擔(dān)建設(shè)。示范區(qū)以服務(wù)智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標(biāo)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步需求，分四個階段展開建設(shè)——封閉測試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。
其中，第一階段的封閉測試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)，前者一期項(xiàng)目已經(jīng)在2016年6月正式投入運(yùn)營。當(dāng)時測試區(qū)內(nèi)設(shè)有1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側(cè)單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，道路方面實(shí)現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，場景設(shè)計上完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環(huán)島等交通場景的搭建，可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供多達(dá)29種場景的測試驗(yàn)證。憑借這些技術(shù)和功能，在一期項(xiàng)目投入運(yùn)營后一年的時間里，幾乎每天都有來自世界各地的智能汽車排隊(duì)測試。
同時，示范區(qū)也在不斷完善模擬交通場景。據(jù)最新消息，示范區(qū)內(nèi)的模擬交通場景數(shù)量已經(jīng)增加到了100個，用于測試的道路總長達(dá)3.6公里。今年7月，示范區(qū)內(nèi)的無人駕駛科普體驗(yàn)區(qū)也開始向公眾開放。
據(jù)了解，科普體驗(yàn)區(qū)(E-ZONE)一期建設(shè)了28個體驗(yàn)場景和環(huán)節(jié)，分別有：公園提醒、限速提醒、信號燈信息、交叉口碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、道路施工預(yù)警、道路濕滑預(yù)警、坡道危險預(yù)警、橋梁路段提醒、急彎預(yù)警、顛簸橋提醒、彎道危險預(yù)警、行人橫穿預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、緊急車輛提醒、前向碰撞預(yù)警、變道預(yù)警、逆向超車預(yù)警、緊急制動預(yù)警、異常車輛提醒、兒童密集區(qū)域、盲區(qū)碰撞預(yù)警、左轉(zhuǎn)輔助、錯誤車道提醒、特殊區(qū)域提醒、V2G-V2H小木屋、車與云端通訊(V2C)，公眾可通過示范區(qū)官網(wǎng)和微信號預(yù)約相關(guān)項(xiàng)目體驗(yàn)。
接下來，根據(jù)規(guī)劃，到2017年底，示范區(qū)將在核心區(qū)博園路等道路建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試的基本環(huán)境，覆蓋面積達(dá)到27平方公里，涉及城市快速路、園區(qū)道路等特征，測試與示范車輛規(guī)模達(dá)到千輛級。到2019年底，測試區(qū)拓展至安亭鎮(zhèn)全域，以及外岡鎮(zhèn)，覆蓋面積達(dá)到100平方公里，增加高速公路測試場景，測試與示范車輛爭取達(dá)到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務(wù)區(qū)兩個城市獨(dú)立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達(dá)到150平方公里，測試車輛爭取達(dá)到萬輛級。
遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目
進(jìn)展：2016年10月投入運(yùn)營
2016年7月，北汽新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，雙方擬借助盤錦市大洼區(qū)獨(dú)特的“紅海灘”旅游資源，在“紅海灘國家風(fēng)景廊道”合資合作共同開發(fā)建設(shè)無人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，讓無人駕駛出行真正走進(jìn)人們的生活。隨后，北汽無人駕駛汽車經(jīng)過3個月的設(shè)計、生產(chǎn)、測試、試運(yùn)營，于10月底該項(xiàng)目正式開始運(yùn)營。
據(jù)了解，該無人駕駛汽車的運(yùn)營路線是一條長約22公里的風(fēng)景廊道，單向只有一條車道，沒有交叉路口，沒有社會車輛，沒有行人，是一個非常理想的無人駕駛應(yīng)用環(huán)境。即便如此，該項(xiàng)目仍然采取了許多安全措施——首先綜合運(yùn)用了V2X、V2V、V2I等諸多車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，保證了技術(shù)的可靠性和安全性;同時在景區(qū)內(nèi)實(shí)行車流、人流相分離的運(yùn)行辦法，使車輛與行人不發(fā)生復(fù)雜的干涉關(guān)系;運(yùn)用“運(yùn)動空間單獨(dú)分隔原理”，對車輛之間的距離、行駛速度、雙向車輛交匯方式等都做了相應(yīng)的控制，保障車輛運(yùn)行安全。不僅如此，項(xiàng)目還聘用了受過專門培訓(xùn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，采用多種相互交錯的安全措施，保障行人和車輛的安全。
而運(yùn)營車輛方面，項(xiàng)目使用車輛均基于北汽集團(tuán)已有成熟車型，搭載北汽無人駕駛技術(shù)，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在車輛結(jié)構(gòu)、性能等方面進(jìn)行深度調(diào)校，以確保所有無人駕駛運(yùn)行車輛的良好性能和舒適度。如果有游客想要體驗(yàn)，只要在手機(jī)上下載一個APP約車，定位起始地點(diǎn)，可以連續(xù)通過APP同時預(yù)約多個景點(diǎn)，之后，無人駕駛汽車就會按照預(yù)定的時間和地點(diǎn)如約而來。據(jù)悉，該項(xiàng)目是世界上第一個正式投入運(yùn)營的無人駕駛汽車商用化項(xiàng)目。
京冀智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)
進(jìn)展：首條車聯(lián)網(wǎng)道路落地
2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。
根據(jù)規(guī)劃，三方將分階段來部署示范區(qū)建設(shè)工作。首先2018年底，建設(shè)道路總長為10公里的封閉試驗(yàn)場地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開放/半開放市政道路基礎(chǔ)改造，覆蓋場景達(dá)180種以上。之后，繼續(xù)擴(kuò)展示范區(qū)的建設(shè)和示范場景，爭取到2020年底，封閉試驗(yàn)場地可包含100種以上城市道路元素，并完成長達(dá)200公里的開放/半開放市政道路基礎(chǔ)實(shí)施改造，覆蓋300種以上場景，以實(shí)現(xiàn)1000輛全自動駕駛汽車在開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復(fù)雜場景下應(yīng)用示范。
那么如今一年半的時間過去了，該項(xiàng)目完成情況如何呢?據(jù)悉，目前北京首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道已經(jīng)正式落地了。該車聯(lián)網(wǎng)道路位于亦莊榮華中路與景園街處，長達(dá)12公里，里面安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發(fā)射器等多種硬件設(shè)施，以及北斗導(dǎo)航與GPS定位技術(shù)，并有大數(shù)據(jù)計算為后臺服務(wù)器提供技術(shù)支持，可讓車輛實(shí)時與周邊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行互聯(lián)互通，提高駕駛效率和行車安全。當(dāng)然這里說的車輛是“測試車”，與普通車輛不同，車頂額外加了兩條天線，車內(nèi)配備了車載智能終端和顯示屏。
譬如，十字路口綠燈亮起小車準(zhǔn)備起步，這時突然有行人或單車闖紅燈，但由于存在盲區(qū)小車駕駛員沒有及時發(fā)現(xiàn)，這種情況下車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過微波發(fā)射器掃描整個路口，針對不速之客急速闖入的情況發(fā)出預(yù)警，降低車禍風(fēng)險。除此之外，還有很多其他方面的應(yīng)用。
相關(guān)人員表示，此次開放的車聯(lián)網(wǎng)道路只是京冀示范區(qū)的組成部分之一，后續(xù)有關(guān)方面打算在通州和房山繼續(xù)擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)。2017年底，技術(shù)牽頭方千方科技還將在亦莊建成占地650畝的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場，通過模擬特大城市的復(fù)雜交通場景，方便業(yè)內(nèi)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)汽車的上路運(yùn)營進(jìn)行測試。
浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)
進(jìn)展：兩大試點(diǎn)均已投入使用
2015年9月，工信部與浙江省人民政府簽訂了《關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確浙江成為中國首個開展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并隨后在浙江選擇了兩個地方作為5G車聯(lián)網(wǎng)的示范試點(diǎn)，分別是以云棲小鎮(zhèn)為核心的(杭州)西湖區(qū)，以烏鎮(zhèn)為核心的(嘉興)桐鄉(xiāng)市。2016年初，這兩個示范試點(diǎn)的實(shí)施方案通過專家評審，之后便開始緊張的施工。
在中國移動5G網(wǎng)絡(luò)的助力下，2016年7月，云棲小鎮(zhèn)初步建設(shè)成了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了基于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車的車——車、車——路信息交互場景。據(jù)悉，在云棲小鎮(zhèn)上，中國移動布設(shè)了34個LTE-V路面站點(diǎn)，全程都布設(shè)了高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，使得路上的一切都可以實(shí)時傳遞到指揮中心，并反饋到車端。而在之后近半年的時間里，據(jù)統(tǒng)計云棲小鎮(zhèn)試點(diǎn)累計接待中外重要客戶20多批、累計200多人參觀。
桐鄉(xiāng)方面，到2016年11月份的時候，項(xiàng)目的一期成果也已進(jìn)入了全面試運(yùn)行階段，里面不僅構(gòu)建了以視頻技術(shù)為核心的透明示范路，還搭建了4G+的寬帶移動測試網(wǎng)絡(luò)，并完成多項(xiàng)輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試。同時，桐鄉(xiāng)試點(diǎn)還推出了智能化停車應(yīng)用，利用密集式停放的方式，將停車位數(shù)提高40%以上。此外，烏鎮(zhèn)子夜路延伸段成為了國內(nèi)首條智能駕駛示范路。
2016年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，18輛百度無人車在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)首次進(jìn)行開放城市道路運(yùn)營，共邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了試點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)展。
事實(shí)上，除了烏鎮(zhèn)，在2016年5月，百度還與安徽蕪湖建立了合作關(guān)系，確定百度無人車將基于Level-4的完全自動駕駛技術(shù)，與蕪湖聯(lián)手打造全無人車運(yùn)營區(qū)域。其中，蕪湖作為全國首批試點(diǎn)“智慧城市”，將在技術(shù)研發(fā)、車輛測試、試點(diǎn)運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)完善、產(chǎn)業(yè)推廣等方面為百度公司創(chuàng)造必要的條件，助力百度實(shí)現(xiàn)在蕪湖建立“全無人駕駛汽車運(yùn)營區(qū)域”的目標(biāo)。
重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)
進(jìn)展：第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)(i-VISTA)”建成并開始啟用
同樣是2016年1月，工信部和重慶市簽署了《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，明確在重慶市建立繼京冀示范區(qū)、浙江示范區(qū)后，全國第3個“智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”。
據(jù)悉該示范項(xiàng)目將結(jié)合重慶交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際情況，在未來3年內(nèi)逐步開展由試驗(yàn)場地封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境的一系列試驗(yàn)，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。
2016年11月，該合作項(xiàng)目結(jié)出了第一顆碩果——第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)(i-VISTA)”建設(shè)完成并開始啟用。據(jù)悉，該試驗(yàn)區(qū)位于中國汽車工程研究院禮嘉園區(qū)內(nèi)，總面積達(dá)403畝，6公里的道路測試區(qū)中，涵蓋了50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場、加油站、充電站等，并設(shè)置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區(qū)內(nèi)還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實(shí)時通信設(shè)施，可供相關(guān)研究單位開展盲區(qū)預(yù)警、變道預(yù)警、行人預(yù)警、緊急制動、車速誘導(dǎo)、自動泊車、隧道行駛等測試。
未來，i-VISTA還將繼續(xù)增設(shè)場景，爭取到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，到2020年初步建成國內(nèi)一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬輛。
此外，作為重慶地區(qū)的示范項(xiàng)目，該示范區(qū)建設(shè)還會增設(shè)兩個試驗(yàn)場，分別是第二階段的重慶西部汽車試驗(yàn)場(墊江)智能汽車可靠性試驗(yàn)區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開放道路示范區(qū)，其中前者預(yù)計2017年建成，后者預(yù)計2018年建成。
武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
進(jìn)展：正在籌備第一階段工作
2016年11月，工信部與湖北省政府在漢簽訂合作框架協(xié)議，批準(zhǔn)武漢市成為國內(nèi)首批、中部唯一智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范城市。根據(jù)協(xié)議，示范區(qū)選定武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過五年時間，分三個階段逐步由試驗(yàn)廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范。
具體來看，示范區(qū)第一階段是在2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場，搭建“部分自動駕駛”測試場景;第二階段是在3-5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實(shí)施“有條件的自動駕駛”示范;第三階段是5年后將示范區(qū)擴(kuò)展至90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。
目前，武漢開發(fā)區(qū)正在積極籌備第一階段工作，年初的時候已確定示范區(qū)選址——位于智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個項(xiàng)目占地面積約3629畝，并委托相關(guān)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行概念性設(shè)計。據(jù)悉，當(dāng)時的設(shè)想是試驗(yàn)場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況，為自動駕駛汽車提供測試平臺，并覆蓋各大智能汽車廠商3年內(nèi)計劃攻克的技術(shù)難題所涉及的場景。6月份的時候，中國工程院與武漢市政府聯(lián)合召開了中國武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)總體方案院士專家咨詢會，會上多位院士指點(diǎn)武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)工作，以早日推出示范產(chǎn)品和成熟方案，建成比肩安娜堡等全球知名示范區(qū)的頂級園區(qū)。
事實(shí)上，除了還在規(guī)劃的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2016年底，由雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)三方聯(lián)合打造的武漢雷諾自動駕駛示范區(qū)也已經(jīng)正式向公眾開放了。該示范區(qū)位于武漢蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城內(nèi)，測試路段長2公里，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區(qū)。自去年12月17日開放后，在此后的兩年里，公眾可以在此體驗(yàn)基于雷諾ZOE打造的自動駕駛原型車，率先感受汽車自動駕駛的神奇。
吉林智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范基地
進(jìn)展：暫無
2016年11月，工信部、吉林省人民政府在長春舉辦了“智能汽車與智慧交通專題研討會”，會上雙方簽署了《工業(yè)和信息化部吉林省人民政府關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，擬共同在吉林省開展智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范工作及建設(shè)示范區(qū)。
深圳無人駕駛示范區(qū)
進(jìn)展：預(yù)計今年第三或第四季度投入第一批測試車
2016年7月，南方科技大學(xué)、密西根大學(xué)、前沿產(chǎn)業(yè)基金在深圳簽訂合作協(xié)議，宣布將聯(lián)合共建無人駕駛示范基地。該項(xiàng)目總投資規(guī)模100億元，將選址在深圳龍崗區(qū)或深汕合作區(qū)。10月份的時候，深圳前沿產(chǎn)業(yè)基金和密歇根大學(xué)簽署合作備忘錄，雙方確定將引進(jìn)M-CITY項(xiàng)目進(jìn)入中國(深圳)落地。
據(jù)悉，M-CITY項(xiàng)目是全球首個無人駕駛汽車測試區(qū)，是美國密歇根大學(xué)MTC中心的下屬項(xiàng)目，包括了美國交通運(yùn)輸部、福特、通用、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與了該項(xiàng)目的建設(shè)。
前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京設(shè)想，這個“無人駕駛小鎮(zhèn)”將匯集智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新企業(yè)，建造無人駕駛示范運(yùn)行區(qū)，并配有住宅、教育、醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施。員工步行就能上班，投資機(jī)構(gòu)一天內(nèi)可以洽談多家企業(yè)。按照規(guī)劃，2017年三季度到四季度將有第一批測試車在基地試用。
小結(jié)：雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有了像上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的測試區(qū)，但自動駕駛汽車將來要面對的真實(shí)的交通場景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見的因素，僅靠人工模擬的測試區(qū)，難以窮盡，如此一來就難以準(zhǔn)確驗(yàn)證無人車性能、應(yīng)對復(fù)雜交通狀況的能力。因此，除了建立封閉測試區(qū)，車企們還應(yīng)爭取在開放道路上開展測試，這就要求行業(yè)加快立法、立標(biāo)準(zhǔn)，盡快允許無人駕駛汽車公開路測，為無人駕駛汽車更好地發(fā)展掃清“攔路虎”。
（轉(zhuǎn)載）
