何為
智能網聯(lián)汽車
智能網聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺等)智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。
2018年
封閉測試場
位于成都經開區(qū)
一期規(guī)劃測試場景116種
位于成都市經開區(qū)北部城區(qū)，緊鄰成南高速，占地約1.2平方公里，分為高速測試區(qū)、城市測試區(qū)和鄉(xiāng)村測試區(qū)。一期規(guī)劃測試場景有116種，可分為安全類、效率類、信息服務類、新能源應用類、通信和定位能力測試5類。
2018年~2020年
智能網聯(lián)汽車
半開放式體驗區(qū)
擬建智能網聯(lián)汽車產業(yè)小鎮(zhèn)
引入相關整車、零部件企業(yè)
占地約5平方公里，將建設智能道路、V2X通信系統(tǒng)，率先覆蓋5G網絡，建立高精度地圖與高精度定位支撐體系。計劃建設“智能網聯(lián)汽車產業(yè)小鎮(zhèn)”，建立技術轉移中心，成立產業(yè)加速基金。引入中國及德國智能網聯(lián)汽車相關整車、零部件、通信企業(yè)，完善產業(yè)鏈。
2020年~2022年
城市車聯(lián)網
綜合示范區(qū)
實現(xiàn)智能車路協(xié)同
與交通云控系統(tǒng)部署
占地約50平方公里，形成多源、多維度且動靜結合的交通GIS綜合大數據系統(tǒng)。將開展5G車聯(lián)網試點應用、智能道路與智能交通體系建設，實現(xiàn)智能車路協(xié)同與交通云控系統(tǒng)部署。
2022年~2025年
智慧交通
生態(tài)圈
建設新型智能城市下的
智慧交通體系
占地約200平方公里，將涵蓋和連接龍泉驛區(qū)主要城區(qū)，依托科技創(chuàng)新，建設新型智能城市下的智慧交通體系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生態(tài)圈。
作為國內唯一的國際合作智能網聯(lián)汽車示范基地，中德合作成都智能網聯(lián)汽車示范基地日前落地成都市經濟技術開發(fā)區(qū)。該示范基地包含智能網聯(lián)汽車、車聯(lián)網標準及測試驗證等內容，預計到2025年將建成一座200平方公里的智慧城市。
該示范基地的落地，對成都市深化中德產業(yè)合作、吸引高端人才聚集、落實新經濟發(fā)展載體、構建汽車產業(yè)生態(tài)圈、加速邁進汽車產業(yè)“第一方陣”具有重要意義。
預計整體投資300億 將建成智慧交通生態(tài)圈
智能網聯(lián)汽車是我國汽車產業(yè)轉型升級、由大變強的重要突破口。成都商報記者近日從成都市經濟技術開發(fā)區(qū)汽車產業(yè)投資服務局獲悉，目前，經開區(qū)正在進行建設中德合作成都智能網聯(lián)汽車示范基地的前期準備工作。
據成都經開區(qū)汽車產業(yè)投資服務局國際合作處負責人胡馨月介紹，示范基地預計整體投資300億，從1.2平方公里的封閉測試場逐漸擴展到5平方公里的半開放式體驗區(qū)、50平方公里的綜合示范區(qū)，最終建成200平方公里的智慧交通生態(tài)圈。
成都準備申請開放高速路進行無人汽車測試
胡馨月介紹，目前，北京、上海開放路試的具體時間還是未知數，成都準備申請開放高速公路進行無人汽車測試。如果成都能在開放路試上取得先機，對轉型升級將產生很大助力。
胡馨月認為，路網體系建設與智能網聯(lián)車開發(fā)的關系是獨立又不可分割的，隨著智能網聯(lián)車的不斷研發(fā)，未來城市將升級為智慧城市，包括了信號燈、停車場、路網等一系列變化。
智能網聯(lián)汽車技術研發(fā)與法律法規(guī)探索相互促進
根據現(xiàn)行法律法規(guī)，機動車必須由合格的駕駛員按規(guī)定駕駛。示范基地具有對智能網聯(lián)汽車技術的驗證測試功能，這對未來無人駕駛相關法律法規(guī)的建立具有參考作用。
胡馨月表示，封閉測試場通過與工信部下屬單位信通院合作，擁有認證功能。未來無論是本土生產還是進口的智能網聯(lián)汽車，都必須取得認證方可上路。等半開放式體驗區(qū)建成，將實現(xiàn)在地方對智能網聯(lián)汽車、車聯(lián)網相關標準法規(guī)的先行先試;而智慧城市則將成為智能網聯(lián)汽車相關標準法規(guī)的試驗田，嘗試無人駕駛、共享出行等新型交通模式。
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