近日，據(jù)thenational網(wǎng)站報道，美國加州機動車管理局(DMV)公布了最新的自動駕駛汽車年度報告。根據(jù)這份報告，Waymo和GM遙遙領(lǐng)先于其他公司。盡管通用汽車正在迅速追趕，但谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo的開發(fā)工作仍然獲得了長足進步。
根據(jù)這份遞交給加利福尼亞州DMV的報告，2017年，Waymo無人駕駛汽車在加利福尼亞的公共道路上行駛了352545英里，雖然較之2016年的635,868英里少了許多，但在此期間，無人駕駛汽車前座的工程師們只出手控制汽車63次。排在第二的GM其自動駕駛汽車Cruise則在2017年總共行駛了131676英里，比16年增長了9776英里，其在過去12個月的人為出手控制次數(shù)總共有105次。此前，外界得到的平均數(shù)據(jù)是，Waymo和通用汽車的自動駕駛汽車在行駛不到1000英里的情況下，會脫離自動駕駛狀態(tài)一次，而被人為操作。
Waymo發(fā)言人表示，人為操作是測試的一部分，因為他們需要推出新的車型并展開新技術(shù)的測試。由于Waymo的測試?yán)锍虜?shù)早已比其他任何一家公司高出一個級別并且已經(jīng)在二十多座城市展開測試，所以它似乎不再將DMV的年度報告視為是其整體測試計劃的指標(biāo)。
這份遞交給加利福尼亞州DMV的年度報告并不常見，它顯示出，當(dāng)前汽車制造商、供應(yīng)商、技術(shù)巨頭和初創(chuàng)企業(yè)在競爭激烈的領(lǐng)域里如何開發(fā)自動駕駛汽車的一些細節(jié)。美國其他州通過選擇性披露這些信息的要求，來吸引公司在自己的州進行測試。工程師們也需要在封閉的道路上和實驗室里使用類似視頻游戲來模擬大量的測試。并積累一定的行駛里程。
而此次公布的數(shù)據(jù)顯示，Waymo無人駕駛汽車每行駛1000英里，脫離自動駕駛狀態(tài)的次數(shù)只有0.18次，而通用汽車為0.8次。一年前，通用汽車無人駕駛汽車每行駛1000英里，脫離自動駕駛狀態(tài)的次數(shù)只有18次。通用汽車發(fā)言人指出，他們自動駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)獲得了1400%的提升。“我們對于能有如此大的增長感到非常興奮。這將是我們在2019年將自動駕駛共享汽車服務(wù)帶入市場目標(biāo)的又一個支撐點?！边@些公司向加利福尼亞州汽車監(jiān)管部門提交的2017年報告期間是截至2017年11月的12個月。
通用汽車自動駕駛汽車雪佛蘭Bolt配備了Cruise Automation部門設(shè)計的系統(tǒng)。這家汽車制造商的發(fā)言人拒絕對其報告置評。不過通用汽車無人駕駛汽車行駛里程的增加同時也伴隨了更多的事故，獲悉，該家汽車公司在報告期間總共發(fā)生了22起車禍，也就是說，每隔5985英里就發(fā)生一次事故。
Cruise Automation首席執(zhí)行官凱爾·沃格特在去年10月份的博文中寫道，通用汽車正在舊金山等城市車輛密集環(huán)境中進行測試，以使其汽車經(jīng)受更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而其他公司則傾向于選擇在郊區(qū)街道上行駛。
沃格特先生表示：“我們的汽車遇到的挑戰(zhàn)(通常是荒謬的)，要比其他地方行駛的自動駕駛汽車遇到挑戰(zhàn)的頻率高出46倍。也許因為這個原因，沒有哪家公司愿意在舊金山定期測試自動駕駛汽車?！?/FONT>
根據(jù)一份博客文章，Waymo自動駕駛汽車去年的測試?yán)锍谭艘环?，總測試?yán)锍踢_到近200萬英里。該公司減少了無人駕駛汽車在加州公共道路上行駛數(shù)量，幾乎較2016年減少了一半。與此同時，Waymo擴大了在
其他地方的測試，包括德克薩斯、華盛頓和亞利桑那州。Waymo還計劃今年晚些時候在亞利桑那州開啟商業(yè)服務(wù)。
根據(jù)遞交給加利福尼亞州DMV的報告，排在第三、第四、第五的、日產(chǎn)、Zoox無人駕駛汽車的行駛里程只有6127英里、5007英里、2244英里。
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