昨日(4月7日)，賽普拉斯半導(dǎo)體公司(CY.US)和英飛凌的合并已獲得中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷許可。至此，英飛凌收購(gòu)賽普拉斯半導(dǎo)體已獲得所有必要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，合并預(yù)計(jì)于4月16日左右完成。
2019年6月，英飛凌宣布將以每股23.85美元現(xiàn)金收購(gòu)賽普拉斯，總價(jià)值為90億歐元。此前，英飛凌曾預(yù)計(jì)交易預(yù)計(jì)將于2019年底或2020年初正式完成。
90億歐元的成交價(jià)使得這筆交易成為2019年半導(dǎo)體行業(yè)最大的并購(gòu)案。英飛凌當(dāng)時(shí)認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2022年，預(yù)期的規(guī)模經(jīng)濟(jì)將創(chuàng)造每年1.8億歐元的成本協(xié)同效益;此外雙方互補(bǔ)的產(chǎn)品組合將會(huì)提供更多芯片解決方案，長(zhǎng)遠(yuǎn)帶來(lái)的潛在營(yíng)收協(xié)同效應(yīng)可望每年超過(guò)15億歐元。不過(guò)就在幾天前，美國(guó)媒體還報(bào)道稱(chēng)，CFIUS可能會(huì)阻止該次收購(gòu)，因有官員認(rèn)為這會(huì)給“國(guó)家安全”帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。而這也確實(shí)是兩家半導(dǎo)體公司此前所擔(dān)憂的事情。目前，在CFIUS亮起“綠燈”之后，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)此收購(gòu)。3月初，德國(guó)半導(dǎo)體公司英飛凌(Infineon)與美國(guó)半導(dǎo)體公司賽普拉斯(Cypress)均發(fā)布公告表示，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)(CFIUS)已完成了對(duì)英飛凌收購(gòu)賽普拉斯的交易的審查，并認(rèn)為該次交易沒(méi)有“國(guó)家安全”問(wèn)題。歐洲三強(qiáng)：ST、NXP已進(jìn)前十，一旦收購(gòu)賽普拉斯，將有望成為全球第八大芯片制造商。
英飛凌看中了賽普拉斯在汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。英飛凌的安全專(zhuān)長(zhǎng)加上賽普拉斯的連接技術(shù)，可使公司加速進(jìn)入全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車(chē)半導(dǎo)體方面，微控制器和NOR閃存的擴(kuò)展組合將帶來(lái)巨大潛力，特別是考慮到它們?cè)谙冗M(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和車(chē)輛全新電子架構(gòu)中的重要性日益增加。
可以看到，英飛凌和賽普拉斯具有極強(qiáng)的互補(bǔ)性，通過(guò)賽普拉斯在計(jì)算、軟件生態(tài)系統(tǒng)以及連接上的布局，英飛凌可以更好的將現(xiàn)實(shí)世界連接至數(shù)字世界中去。
未來(lái)，英飛凌圍繞賽普拉斯的MCU和連接業(yè)務(wù)，可以有更多功率、傳感及安全相關(guān)產(chǎn)品的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，結(jié)合未來(lái)四大核心業(yè)務(wù)(傳感、計(jì)算、執(zhí)行、連接)以及軟件，可以提供更多從產(chǎn)品到系統(tǒng)的解決方案機(jī)會(huì)。未來(lái)的智能化時(shí)代，將有千億設(shè)備互聯(lián)，這其中對(duì)于智能和連接的需求與日俱增。諸如智能家電、無(wú)繩電動(dòng)工具、馬達(dá)控制、智能家居等都需要互聯(lián)。
以空調(diào)為例，雙方的互補(bǔ)體現(xiàn)在MCU、馬達(dá)控制、HMI、連接等領(lǐng)域，雙方未來(lái)可以提供最為完整的解決方案。此外，在智能照明、機(jī)器人、無(wú)繩電動(dòng)工具等多領(lǐng)域，雙方都有很明顯的互補(bǔ)作用。
除了智能物聯(lián)之外，在汽車(chē)領(lǐng)域，雙方的互補(bǔ)性依然明顯。盡管都有MCU產(chǎn)品線，但賽普拉斯所關(guān)注的是車(chē)身和Infotainment系統(tǒng)，同時(shí)在NOR Flash和互聯(lián)領(lǐng)域(WiFi、BT、USB-C)，賽普拉斯可以繼續(xù)為英飛凌補(bǔ)足產(chǎn)品線空白。
英飛凌特別強(qiáng)調(diào)了NOR對(duì)于未來(lái)Infotainment、儀表盤(pán)和ADAS系統(tǒng)中的作用，這也是賽普拉斯車(chē)載領(lǐng)域最強(qiáng)的技術(shù)之一。除了NOR之外，在車(chē)載SRAM、F-RAM等領(lǐng)域，賽普拉斯都有著較強(qiáng)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。如此前所述，雙方除了在嵌入式系統(tǒng)MCU上有一些重合產(chǎn)品之外，在其他領(lǐng)域雙方可實(shí)現(xiàn)極強(qiáng)的互補(bǔ)性。
同樣在區(qū)域上來(lái)說(shuō)，英飛凌可顯著擴(kuò)展在日本市場(chǎng)的份額，這對(duì)于車(chē)載電子來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重要的。而在渠道上，賽普拉斯更多的分銷(xiāo)客戶(hù)，也可讓英飛凌覆蓋更廣的客戶(hù)群體。通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是英飛凌還是賽普拉斯，在汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)都是前兩大市場(chǎng)，合并后依然是公司最重要的發(fā)展方向。未來(lái)，英飛凌的目標(biāo)是達(dá)到市場(chǎng)平均增長(zhǎng)的4倍速，包括功率、射頻、嵌入式以及互聯(lián)四大塊，存儲(chǔ)器將保持穩(wěn)定。
英飛凌總部位于德國(guó)慕尼黑，前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，于1999年獨(dú)立，2000年上市，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體廠商之一。根據(jù)半導(dǎo)體第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights統(tǒng)計(jì)，英飛凌在2019年的半導(dǎo)體公司排名中位列第13位。一旦得到賽普拉斯，英飛凌將進(jìn)入行業(yè)前十強(qiáng)，成為全球第八大芯片制造商，并將在功率半導(dǎo)體和安全控制器的基礎(chǔ)上，成為汽車(chē)電子市場(chǎng)首屈一指的芯片供應(yīng)商。以2019年財(cái)報(bào)來(lái)看，英飛凌與賽普拉斯合并后，新的英飛凌在汽車(chē)電子市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)可達(dá)到13%，一舉超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恩智浦(NXPI.US)成為最大的汽車(chē)芯片供應(yīng)商。
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