7月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉對于授權(quán)自動駕駛相關(guān)軟件持開放態(tài)度。
隨后，馬斯克進(jìn)一步確認(rèn)，授權(quán)軟件將涵蓋Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，并表示特斯拉只是想加速可持續(xù)能源發(fā)展，而不是壓垮競爭對手。
截至第一財經(jīng)記者今日發(fā)稿時，特斯拉方面尚未披露相關(guān)細(xì)節(jié)。不過，特斯拉的英文版官網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)部分涉及到Autopilot的源代碼信息。
值得注意的是，這并不是特斯拉首次開放電動車相關(guān)技術(shù)專利，“開源”成為馬斯克近年來提及次數(shù)較多的詞語之一。
根據(jù)公開資料，特斯拉曾在2014年宣布將拆除特斯拉擁有的電動汽車專利墻，授權(quán)給其他企業(yè)使用相關(guān)技術(shù)。
當(dāng)時，馬斯克表示，出于開源運動的精神，也為了電動汽車技術(shù)的進(jìn)步，特斯拉專利墻已經(jīng)被拆除了。同時，他表示，特斯拉不會對任何出于善意使用特斯拉技術(shù)的人提起專利訴訟。
此后于2018年6月舉行的拉斯維加斯黑客大會上，馬斯克更進(jìn)一步表態(tài)稱，他將推進(jìn)特斯拉用來保護(hù)自動駕駛功能不受攻擊的安全軟件進(jìn)行開放授權(quán)的“開源化”工作，將最終允許其他汽車制造商使用它。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的介紹，搭載Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉車型具有8個環(huán)繞車身攝像頭以及12個新版超聲波傳感器，這有助提升運算能力。Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)可以通過汽車自身的OTA服務(wù)器進(jìn)行更新，因此系統(tǒng)可以不斷引入新功能并完善現(xiàn)有功能。
據(jù)消費者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，以Autopilot為代表的駕駛輔助系統(tǒng)成為影響消費者購入特斯拉汽車的第二大因素，第一大因素是動力電池的能量密度及續(xù)航。
上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院教師劉淼表示，Autopilot作為特斯拉進(jìn)入L4以上高級別自動駕駛市場的主要技術(shù)儲備，這一輪技術(shù)授權(quán)將為特斯拉進(jìn)一步構(gòu)建自動駕駛生態(tài)圈提供保障。
事實上，不僅是特斯拉，全球主要科技及汽車巨頭都在布局高級別自動駕駛，并加速推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程。7月30日，百度旗下自動駕駛平臺阿波羅宣布聯(lián)手電子制造企業(yè)偉創(chuàng)力(Flex)，著手生產(chǎn)阿波羅平臺首款自動駕駛專屬硬件平臺ACU。
百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在今日接受第一財經(jīng)記者的采訪時認(rèn)為，特斯拉的舉動確實能夠帶動市場熱情，并促進(jìn)更多企業(yè)加入自動駕駛研發(fā)，但要真正做到商業(yè)化還需要綜合考量?！氨姸嗥髽I(yè)在中國市場布局自動駕駛，但若要真正要做到高級別的自動駕駛，還需要對于中國的道路環(huán)境、政策法規(guī)及消費者需求有更深刻的了解，這樣才能夠避免諸多風(fēng)險?！蓖踉迄i如是說。
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