在開(kāi)啟全文閱讀前，首先讓我們先來(lái)了解究竟什么是“碳達(dá)峰、碳中和”？
01、究竟什么是“碳達(dá)峰、碳中和”？
“碳達(dá)峰”即指我國(guó)承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長(zhǎng)，達(dá)到峰值之后逐步降低。
“碳中和”即指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過(guò)植物、造樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
02、為什么制定“碳達(dá)峰、碳中和”？
自工業(yè)時(shí)代來(lái)臨至今，全球二氧化碳、溫室氣體排放量逐年增加，伴隨而來(lái)的氣候問(wèn)題愈發(fā)影響和威脅人類(lèi)未來(lái)生存與發(fā)展，在這一大背景下，世界各國(guó)以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體，我國(guó)提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的遠(yuǎn)景目標(biāo)。
03、“碳達(dá)峰、碳中和”下好處有哪些？
“碳達(dá)峰、碳中和”將有效促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)改善，打造更加高效、安全的能源供給體系，促進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的蓬勃向前；“碳達(dá)峰、碳中和”還將有效提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，打造更加舒適、綠色的宜居生活環(huán)境，確保人類(lèi)、子孫乃至地球的未來(lái)健康發(fā)展。
了解完“碳達(dá)峰、碳中和”，那么回到前文提及的“十四五”期間要從能源體系、重點(diǎn)行業(yè)、綠色低碳技術(shù)、綠色低碳政策和市場(chǎng)體系、綠色低碳生活、生態(tài)碳匯能力、國(guó)際合作等7個(gè)方面做好相關(guān)工作，這對(duì)于物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)內(nèi)的用戶(hù)而言又將造成哪些影響？
最直接也最為關(guān)鍵的影響，將會(huì)是企業(yè)需改善或提升現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)、設(shè)備類(lèi)型，在未來(lái)環(huán)保要求或?qū)⒏鼮閲?yán)苛的前提下，以及未來(lái)或會(huì)為企業(yè)配額定量排放指標(biāo)可能下，企業(yè)需要未雨綢繆。
其中，能源結(jié)構(gòu)尤其要以綠色、低碳、循環(huán)為主線(xiàn)向高端邁進(jìn)，而設(shè)備作為改善能源結(jié)構(gòu)的重要支撐，鋰電、氫燃料等新能源必將成為未來(lái)設(shè)備核心動(dòng)力形式，而光伏、風(fēng)能等能源供給形式或?qū)⒊蔀槲磥?lái)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)動(dòng)力的主要來(lái)源。
“看似萌新，實(shí)則大佬”的比亞迪叉車(chē)，并沒(méi)有燃油叉車(chē)的生產(chǎn)歷史，從出道便始終在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新，且均為自主研發(fā)、生產(chǎn)，具備100%的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。所以其旗下產(chǎn)品無(wú)論在車(chē)型結(jié)構(gòu)、電路電控、動(dòng)力安全等方面，是完全針對(duì)于新能源動(dòng)力形式打造，使用安心、維護(hù)專(zhuān)業(yè)。
曾經(jīng)，比亞迪叉車(chē)之于物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)用戶(hù)，是一種設(shè)備選型的新可能，但如今，卻將成為物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)用戶(hù)有效減少碳排放的一把利器。原因在于新能源叉車(chē)相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)的碳排放量，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低好幾個(gè)量級(jí)，甚至可以說(shuō)是“零”排放。而比亞迪叉車(chē)則是眾多叉車(chē)制造企業(yè)中“專(zhuān)業(yè)”的代表之一，工業(yè)車(chē)輛中新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
比亞迪叉車(chē)旗下新能源產(chǎn)品相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)而言，無(wú)論是在使用成本，還是在后期維護(hù)成本上都更兼具優(yōu)勢(shì)，且在充電樁等外置設(shè)備，快充、動(dòng)能回收等技術(shù)的加持下，比亞迪叉車(chē)旗下的產(chǎn)品在提升效能、降低成本等層面上具備更加強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，讓更多企業(yè)感受到新能源所獨(dú)具的魅力。
據(jù)了解，在近期比亞迪叉車(chē)為歐美市場(chǎng)諸多用戶(hù)打造的零排放整體解決方案中，其通過(guò)光伏+新能源叉車(chē)，設(shè)計(jì)出一整套新能源閉環(huán)，光伏發(fā)電為企業(yè)、設(shè)備注入運(yùn)轉(zhuǎn)所需的清潔能源，新能源叉車(chē)、搬運(yùn)機(jī)器人利用以上清潔能源為企業(yè)實(shí)現(xiàn)增收。
這對(duì)于2030碳達(dá)峰、2060碳中和遠(yuǎn)景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，可謂帶來(lái)了一種新途徑，即企業(yè)通過(guò)一次性建設(shè)成本支出引入比亞迪叉車(chē)零排放解決方案，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)部分能源自給自足，顛覆性的改善企業(yè)能源結(jié)構(gòu)，在為企業(yè)節(jié)省未來(lái)大量生產(chǎn)成本支出的同時(shí)，也將省去思考如何滿(mǎn)足未來(lái)“碳達(dá)峰、碳中和”政策下的諸多要求。
雖然僅從比亞迪叉車(chē)的使用成本和收益去看待其對(duì)于“碳達(dá)峰、碳中和”的助力作用以及優(yōu)勢(shì)，就足以讓用戶(hù)動(dòng)心，但這是不全面的。因?yàn)橐陨蟽?nèi)容暫時(shí)還都無(wú)法觸動(dòng)用戶(hù)的另一大、也是最真實(shí)的考慮——采購(gòu)成本。
那么，在前文中曾提到比亞迪叉車(chē)從出道便始終在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新，因此其旗下產(chǎn)品價(jià)格完全可以用“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”形容，長(zhǎng)期、專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有效確保了產(chǎn)品的質(zhì)量以及后期維修、服務(wù)的品質(zhì)，而在不斷的創(chuàng)新過(guò)程中，更是讓產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)低于市場(chǎng)內(nèi)同類(lèi)型競(jìng)品，且兼具新技術(shù)、黑科技、智能化等元素加持。
（轉(zhuǎn)載）
