8月26日，由蓋世汽車主辦的2021智能汽車域控制器創(chuàng)新峰會在上海舉辦，東軟睿馳作為參會企業(yè)之一，在本次峰會上正式發(fā)布了兩款標準化域控制器產(chǎn)品：面向自動駕駛領域的行泊一體域控制器以及面向整車的通用域控制器。

東軟睿馳自動駕駛行泊一體域控制器；圖片來源：東軟睿馳

       據(jù)了解，東軟睿馳行泊一體域控制器可實現(xiàn)泊車與行車功能集成在同一控制器中同時運行，通過共用傳感器，實現(xiàn)L2+的增強感知能力，提高安全性和用戶體驗。其采用SOA架構，預置基礎軟件、中間件，為不同需求的開發(fā)者提供豐富的開發(fā)工具，開發(fā)者能夠迅速進入應用層開發(fā)，按需實現(xiàn)定制化功能開發(fā)工作。

東軟睿馳通用域控制器；圖片來源：東軟睿馳

       東軟睿馳此次發(fā)布的通用域控制器則主要針對整車廠商硬件平臺可拓展性低、開發(fā)周期長以及成本控制等方面的難題。據(jù)悉，這一通用硬件平臺將實現(xiàn)跨域融合，實現(xiàn)車身，動力，底盤系統(tǒng)等控制域的整合，支持網(wǎng)關功能和車載通訊加密要求，統(tǒng)一OTA升級。另具備豐富的對外接口、功能全面，幫助車企實現(xiàn)集中式架構。同時，基于面向SOA的架構，大大增強了平臺的可拓展性，可移植性，幫助整車廠商減少開發(fā)投入。此外預置基礎軟件，和標準中間件，提供豐富的開發(fā)工具，支持開發(fā)者個性化開發(fā)，提供多樣化的開發(fā)服務支持。
       東軟睿馳總經(jīng)理曹斌在此次峰會主題演講中指出，所謂標準化域控制器，它的硬件接口、芯片架構是標準化，同時軟件也應該是標準化，讓主機廠不用再去適配芯片內部各個器件，不用再適配各個網(wǎng)絡和通訊的接口，不用再去適配AP和CP之間的組合，不用再去適配專有芯片里面特殊的加速部分，比如說網(wǎng)絡加速、內存共享加速等等?！斑@些非常多的機制如何有效的驅動起來，其實相當之麻煩，會耗費大量人力，我們認為標準化的域控制器提供商應該把這部分提前做好，讓主機廠和合作伙伴安安心心在上層開發(fā)它的應用軟件?！?/P>

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