無論是科技轉(zhuǎn)型，還是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，都離不開大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新ICT技術(shù)的充分利用。在推進數(shù)字化的進程中，東風(fēng)嵐圖攜手華為構(gòu)筑生產(chǎn)線全光網(wǎng)絡(luò)，以F5G確定性低時延保障柔性生產(chǎn)，迎接電動汽車的智能時代。
東風(fēng)汽車集團高端電動品牌——嵐圖汽車自創(chuàng)立伊始就期望將自身打造成為最高效率的企業(yè)。嵐圖汽車科技數(shù)字化高級總監(jiān)陶先鋒表示，嵐圖通過“新四化”舉措來構(gòu)筑核心競爭力，以科技轉(zhuǎn)型打造汽車制造技術(shù)的護城河，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)更先進的生產(chǎn)方式，推動產(chǎn)線的提質(zhì)增效。
東風(fēng)嵐圖速度背后的“網(wǎng)”事
在短短兩年多的時間里，嵐圖汽車聚焦于管理數(shù)字化和生產(chǎn)智能化兩方面：在管理數(shù)字化方面，建立以用戶為中心的平臺化和數(shù)字化體系，從傳統(tǒng)的全價值鏈延伸到全生態(tài)鏈;在生產(chǎn)的智能化中，依托華為技術(shù)底座，充分運用“F5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)，快速響應(yīng)新的市場和客戶需求，重構(gòu)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，從而降低運營成本，提升生產(chǎn)效率。
在數(shù)字化的進程中，嵐圖采用創(chuàng)新的全直營模式和數(shù)字化平臺直達用戶，對于傳統(tǒng)車企而言是很大的挑戰(zhàn)，一方面要兼顧個性化，一方面要兼顧大規(guī)模、柔性化生產(chǎn)。全面自研、快速響應(yīng)對基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求：
首先，網(wǎng)絡(luò)性能面臨著挑戰(zhàn)?！斑^去我們只是整車結(jié)構(gòu)設(shè)計，在傳統(tǒng)的Wi-Fi基礎(chǔ)上就可完成，如今所有的設(shè)計都由自己來完成，是以G為單位的數(shù)據(jù)量轉(zhuǎn)變?yōu)橐訲為單位的大流量傳輸，同時，還要考慮到傳輸?shù)男畔⒑蛿?shù)據(jù)安全，”陶先鋒表示。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)受限于網(wǎng)線傳輸帶寬限制，促使“光進銅退”成為生產(chǎn)車間基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。
其次，維護效率亟待提升。嵐圖的快速發(fā)展，要求夯實基礎(chǔ)技能的同時，維護效率必須要得到大幅度提升，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的三層架構(gòu)復(fù)雜，維護節(jié)點多，故障率高，每次排除一個故障就需要要花很多時間和人力。這一痛點要求未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)必須趨于扁平化，支持多網(wǎng)融合、集中管理，實現(xiàn)高效運維。
再次，新應(yīng)用上線時間緊迫。因為嵐圖需要不斷根據(jù)市場的變化和個性化需求對產(chǎn)品進行革新，適配新產(chǎn)品的生產(chǎn)也必然會對產(chǎn)線進行改造。軟件定義汽車時代，新應(yīng)用層出不窮。在傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)下，嵐圖需要不斷重構(gòu)，成本高，效率低。因此，建設(shè)一張面向未來可持續(xù)演進發(fā)展的高彈性網(wǎng)絡(luò)是必然的選擇。
F5G全光網(wǎng)絡(luò)帶來的三“十”三“簡”
數(shù)字化轉(zhuǎn)型和科技轉(zhuǎn)型，離不開一個堅實的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。諸多驗證和考量后，嵐圖選擇了華為的F5G全光網(wǎng)絡(luò)。F5G即第五代固定網(wǎng)絡(luò)，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡(luò)，與5G為代表的第五代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)共同構(gòu)成“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)，對于5G和F5G，業(yè)內(nèi)通常解釋為：“一張?zhí)焐暇W(wǎng)，一張地上網(wǎng)?！?/FONT>
對于汽車制造企業(yè)來說，制造生產(chǎn)車間比較復(fù)雜，尤其在焊裝線，設(shè)備密集、焊花飛濺，噪音大、輻射大，磁場密集，無線網(wǎng)絡(luò)雖然移動比較方便，但在強磁場環(huán)境下的穩(wěn)定性可靠性無法保證，這就需要雙5G配合。
陶先鋒表示，嵐圖最終選擇F5G的理由可簡單總結(jié)為三個“十”和三個“簡”。其中，三個“十”是指網(wǎng)絡(luò)的確定性體驗，時延優(yōu)化10x;超大帶寬提升10x;全光聯(lián)接數(shù)量增加10x。滿足了對網(wǎng)絡(luò)高可靠、高穩(wěn)定、高帶寬的要求。三個“簡”則代表：架構(gòu)極簡，2層組網(wǎng)，一網(wǎng)全覆蓋;演進極簡，無需再次布線，10G到50G平滑演進;運維極簡，無源可靠，一人可運維。主要解決了維護困難的問題。
嵐圖攜手華為部署F5G主要側(cè)重于兩個方面，一是以F5G為核心，打造研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，二是以“5G+F5G”的雙5G來重構(gòu)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。
具體來說，在研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，嵐圖打造了很多自研平臺，來保證設(shè)計的效率和數(shù)據(jù)安全性。嵐圖對整個研發(fā)大樓進行了一次F5G網(wǎng)絡(luò)的全面改造，F(xiàn)5G基于兩層架構(gòu)，無源分光器替換匯聚交換設(shè)備，使研發(fā)大樓預(yù)留的10個弱電機房被節(jié)省了出來，設(shè)備明顯減少，后期維護效率明顯提升。改造之后，F(xiàn)5G高帶寬、低延時的特性，使研發(fā)人員設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有了極大地改善，同時，有效保證了與外部進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。此外，本次改造還為整個網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的延展性、擴展性帶來了更多的可能性。
傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)有四大工藝——沖壓、焊裝、涂裝和總裝。工廠環(huán)境非常復(fù)雜，例如，在總裝車間，裝配和質(zhì)檢對于操作移動的需求比較大;而焊裝車間的環(huán)境比較惡劣，采用了5G+F5G的“雙5G”的模式，在不同車間有不同的側(cè)重點。在傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的時期，自動化設(shè)備都是單點的單機設(shè)備，如今通過F5G的方式形成了一個網(wǎng)絡(luò)，一是確保了數(shù)據(jù)的共享，二是生產(chǎn)積累的數(shù)據(jù)能夠有效利用，三是實現(xiàn)了實時監(jiān)測。
“從2019年末到今年，在這兩方面的試點效果非常明顯。”此外，陶先鋒表示，由于F5G全光網(wǎng)的介質(zhì)在使用過程中綠色環(huán)保，與國家碳中和的發(fā)展理念、以及嵐圖新能源的品牌理念不謀而合?！霸谖磥淼膽?yīng)用中，新能源汽車和綠色的F5G，將在機器視覺檢測、精準(zhǔn)遠(yuǎn)程操控、巡檢安防等場景實現(xiàn)深度融合創(chuàng)新。嵐圖公司計劃通過全面構(gòu)筑生產(chǎn)線F5G全光網(wǎng)，助力產(chǎn)能提升，共贏智能電動汽車時代，融合新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，打造國際化的全自動智能工廠?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
