受油價(jià)上漲等因素的影響，IDC預(yù)計(jì), 2022年中國新能源車市場規(guī)模將達(dá)到522.5萬輛，同比增長47.2%。2023年以后隨著補(bǔ)貼退坡，市場將回落到較為平穩(wěn)的增長水平，到2025年新能源汽車市場規(guī)模有望達(dá)到約1,299萬輛;2021年至2025年的年復(fù)合增長率(CAGR)約為38%。
IDC認(rèn)為，中國新能源汽車市場增長的驅(qū)動(dòng)因素主要來自四個(gè)方面：
● 受油價(jià)上漲影響，更多消費(fèi)者流向新能源市場：隨著國際油價(jià)的持續(xù)攀升，國內(nèi)汽油價(jià)格普遍上調(diào)，導(dǎo)致汽油車使用成本上升。消費(fèi)者隨之對新能源車的傾向性有所增加。此外受廠商宣傳與用戶口碑的影響，消費(fèi)者對新能源汽車的觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，購買新能源汽車已不再僅僅由于補(bǔ)貼激勵(lì)、免限購/免限行等原因，而逐漸轉(zhuǎn)向新能源車在節(jié)能環(huán)保、使用成本等方面的優(yōu)勢。在新一代(Generation Z)消費(fèi)者中尤為凸顯。
● 充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善進(jìn)一步打消里程焦慮：國務(wù)院 2021年3月印發(fā)的《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》明確提出推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和充電樁(站)布局應(yīng)用。在此推動(dòng)下，我國目前已建成充電樁93.6萬個(gè)、充電站1.4萬座、換電站725座，下一步還將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破解老舊小區(qū)、高速公路“充電難”問題。充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善進(jìn)一步解決了消費(fèi)者用車的里程焦慮，使更多消費(fèi)者在購車時(shí)開始考慮新能源車。
● 汽車廠商的布局和投入：傳統(tǒng)汽車廠商已在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了生產(chǎn)線的長期布局和投入，加速推出新能源汽車產(chǎn)品;造車新勢力則將保持在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立起來的優(yōu)勢，將持續(xù)對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，打造更有競爭力的產(chǎn)品。此外，頭部廠商和高端品牌在新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局也將促使其他廠商進(jìn)行效仿，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
● 與自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展：與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)汽車的構(gòu)造得到簡化，由電池、電機(jī)、電控組成的“三電”系統(tǒng)使得車輛的控制邏輯更加簡單。由于自動(dòng)駕駛需要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對車輛的精準(zhǔn)控制，純電動(dòng)汽車的這種簡單易控性便使其具有與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合的天然優(yōu)勢。隨著自動(dòng)駕駛成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢之一，電動(dòng)化與自動(dòng)化將實(shí)現(xiàn)更緊密的結(jié)合，二者合力，協(xié)同發(fā)展。
在諸多因素促進(jìn)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也對上游供應(yīng)造成壓力，使電池原材料的價(jià)格飛漲。年初開始，新能源車企紛紛漲價(jià)，短期內(nèi)可能會(huì)促使一小部分消費(fèi)者回流到汽油車市場。但長期來看，電動(dòng)車市場規(guī)模仍將維持高速增長。
IDC中國智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出，電動(dòng)化是汽車市場的大勢所趨，也是我國自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要機(jī)遇。新能源作為汽車市場的必爭之地，各大主流車廠在產(chǎn)能上的傾斜只會(huì)增加，市場成熟度將大幅提升。油價(jià)上漲、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善、供給端廠商的投入、自動(dòng)駕駛趨勢的帶動(dòng)等因素將驅(qū)動(dòng)中國新能源汽車市場在未來實(shí)現(xiàn)高速增長。
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