大多數(shù)在SPAC浪潮中上市的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的財(cái)務(wù)狀況與合并前的情況類(lèi)似，都處于一種非常脆弱的狀態(tài)。這些企業(yè)很難找到真正用來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)的資金：商用電動(dòng)輕型卡車(chē)供應(yīng)商Lordstown Motors公司表示，在資本市場(chǎng)“松綁”之前，將不再對(duì)電動(dòng)卡車(chē)制造工具進(jìn)行投資；不久后，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Canoo發(fā)布了一份“持續(xù)關(guān)注”通知，提醒投資者該公司可能會(huì)耗盡現(xiàn)金。
所謂SPAC（Special Purpose Acquisition Company），即特殊目的收購(gòu)公司，也被形象地稱(chēng)為“空白支票公司”，是區(qū)別于傳統(tǒng)IPO的另一種上市方式。2020年10月，Lordstown Motors通過(guò)與特殊目的收購(gòu)公司DiamondPeak Holdings Corp.合并，成功在納斯達(dá)克上市，股票代碼 "RIDE"；同年12月，Canoo與特殊目的收購(gòu)公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV完成合并，登陸納斯達(dá)克，股票代碼GOEV和GOEVW。
“情況已經(jīng)發(fā)生了改變，”彭博情報(bào)（Bloomberg Intelligence）分析師 Joel Levington表示，“這些公司正在‘燃燒’大量現(xiàn)金。市場(chǎng)每下跌一天，它們的（資金）流動(dòng)性都會(huì)受到更多挑戰(zhàn)?！?BR> Levington指出，許多營(yíng)收很少或沒(méi)有營(yíng)收的小型電動(dòng)汽車(chē)公司的可轉(zhuǎn)換債券（convertible debt）成本超過(guò)10%。因?yàn)槿狈勺鳛榈盅浩返挠操Y產(chǎn)，這些公司無(wú)法大量發(fā)行擔(dān)保債券（secured debt）。隨著股價(jià)下跌，發(fā)行股票將大大稀釋現(xiàn)有股東的權(quán)益。
Canoo公司日前表示，已經(jīng)從現(xiàn)有股東那里籌集了3億美元資金，并與Yorkville Advisors達(dá)成了股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，同時(shí)申請(qǐng)了3億美元的暫擱發(fā)行(shelf offering)。截至3月31日，該公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備僅為1.049億美元。
彭博情報(bào)預(yù)測(cè)，Canoo將在未來(lái)兩年消耗總計(jì)11億美元，這意味著它不得不繼續(xù)努力籌集資金。
與此同時(shí)，Lordstown Motors公司推遲了Endurance皮卡計(jì)劃，并尋求融資1.5億美元。公司總裁Edward Hightower在電話(huà)會(huì)議上對(duì)分析師表示，如果沒(méi)有這筆資金，制造Endurance皮卡的成本將"明顯高于"售價(jià)。
早前，富士康宣布以2.3億美元收購(gòu)Lordstown Motors位于美國(guó)俄亥俄州的廠(chǎng)房，這筆交易給公司帶來(lái)了一線(xiàn)曙光。此外，富士康還向兩家的合資公司投資5500萬(wàn)美元，以幫助Lordstown Motors開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。即便如此，Lordstown Motors仍需籌集更多的資金。
不可否認(rèn)，至少在一段時(shí)間內(nèi)，SPAC改變了上述公司的命運(yùn)：Canoo公司融資約6億美元、Faraday Future公司融資約10億美元、Lordstown Motors公司融資約6.75億美元。這一切都發(fā)生得很快，因?yàn)镾PAC只花了幾個(gè)月時(shí)間，而傳統(tǒng)IPO的過(guò)程更為漫長(zhǎng)。
然而，即使這些公司能夠在市場(chǎng)波動(dòng)中堅(jiān)持下來(lái)，要想像特斯拉那樣融資到235億美元，它們都還有很長(zhǎng)的路要走，更不用說(shuō)以10年的毛利潤(rùn)融資發(fā)展。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在本周的一次會(huì)議上表示，創(chuàng)建一家汽車(chē)公司“是巨大的痛苦”。他表示，“這是你所能想象到的最不容易獲得資金的事情?！?/P>
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