據(jù)外媒報道，硅谷初創(chuàng)企業(yè)Solo Advanced Vehicle Technologies（Solo AVT）的首席執(zhí)行官透露，該公司已經(jīng)與位于密歇根州的American Battery Solutions（ABS）達成合作，后者將為其新型無人駕駛電動重型卡車開發(fā)電池包。
圖片來源： Solo AVT
Solo AVT首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Graham Doorley在接受采訪時說：“我們專注于物流行業(yè)的脫碳努力?！彼€補充說，該公司正在籌集資金，針對美國市場生產(chǎn)其8級卡車SD1。
畢業(yè)于斯坦福大學的Doorley曾在特斯拉、Alphabet的Google X部門和后來的Waymo，以及美國航空航天公司洛克希德馬丁任職。他創(chuàng)建的公司將與前雇主特斯拉和瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride形成競爭，前者的Tesla Semi半掛卡車備受關(guān)注，但尚未開始生產(chǎn)，后者則致力于自動駕駛電動重型運輸車的開發(fā)。
Doorley透露，成立僅一年的Solo AVT的目標是在2024年開始測試SD1的原型車，但是他沒有提供大規(guī)模量產(chǎn)的日期。他表示，該公司的原型車可能會由一個代工制造商生產(chǎn)，但最終“我們希望能在自己的工廠內(nèi)生產(chǎn)車輛”。
在Waymo工作期間，Doorley在給PACCAR和戴姆勒提供的重型卡車適配自動駕駛系統(tǒng)時萌生了開發(fā)SD1的想法。
Solo AVT并非將已有的柴油動力卡車改裝為電動車型，而是從頭開始對SD1進行了設(shè)計。該公司此前表示，SD1的續(xù)航里程將達到500英里（約800公里），并且將支持快速充電，動力將高達600 kW。
該公司已經(jīng)從Trucks Venture Capital、Maniv Mobility、Wireframe Ventures和Schox Patent Group籌集了700萬美元的種子輪融資。Doorley透露他計劃在今年夏天啟動A輪融資。Solo AVT正在與SD1的潛在商業(yè)客戶進行談判，但Doorley沒有提供具體細節(jié)。
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