今年以來，造車新勢力月交付量排位不斷變化，前三強的格局不再是“蔚小理”，而基本上是“小理哪”。數據顯示，哪吒1-5月累計交付量為49974輛，僅次于小鵬，位居新勢力第二。
雖然市場表現(xiàn)持續(xù)向好，但哪吒在新勢力中也有落后的一面，比如上市進展。今年上半年，零跑、威馬、哪吒都被曝計劃年底前實現(xiàn)港股IPO，目前，零跑和威馬已向港交所遞交了招股書，而新勢力中僅剩哪吒近期沒有上市相關動作，在IPO競速中，哪吒顯然有些滯后了。
因為市場表現(xiàn)突出，哪吒汽車在新勢力中被認為是黑馬般的存在。2021年，哪吒汽車月度交付量持續(xù)上升，走出了異于其他新勢力的曲線。進入2022年，哪吒繼續(xù)向更高沖擊，與2021年格局不同的是，哪吒汽車今年已穩(wěn)居新勢力第一梯隊。
哪吒的市場表現(xiàn)為何突出？還要從哪吒在售車型的定位說起。不同于“蔚小理”主打高端路線，哪吒則主攻10萬元上下的市場區(qū)間，哪吒V是哪吒的銷量擔當，今年1-4月累計終端銷量中，哪吒65%的銷量都來自哪吒V。哪吒V定位小型純電SUV，在這一細分市場，其競爭對手并不多，哪吒V憑借更EV化的外觀設計，更多的配置版本以及高性價比的特點，在小型SUV市場有著領先的優(yōu)勢。哪吒另外部分的銷量則來自于哪吒U，作為緊湊型SUV，哪吒U所在細分市場有比亞迪元、AION Y這兩大強勁對手，所以哪吒U的市場表現(xiàn)并不如哪吒V。
此外，哪吒車型的定位是面向三四五線城市，用戶群體主打小鎮(zhèn)青年。在近兩年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，哪吒的兩款車型也都有參與。有分析認為，哪吒旗下車型價格不高，又兼具新能源車使用成本低的優(yōu)勢，所以哪吒在三四五線城市有很好的市場空間。
有了逐漸向好的市場表現(xiàn)，對于新勢力IPO來說無疑是加分項。今年2月中旬，有消息稱合眾新能源已經選定中金公司和中信證券等銀行幫助其在香港IPO，最早可能在今年進行，另外其還選定了與摩根士丹利和瑞銀集團就首次股票發(fā)售進行合作。
只不過，在上述消息之后，哪吒汽車再也沒有披露過有關上市方面的信息。而新勢力中，零跑、威馬已相繼向港交所遞交了招股書，這意味著在上市進展上，前兩者已經快于哪吒。
先上市的更占據資本的先機，而后上市的企業(yè)，它的邊際效益可能會受影響。
實際上，資金一直是造車新勢力最渴求的。哪吒汽車CEO張勇曾說，“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢，要說我們不缺錢那是假的，就是現(xiàn)在已經上市融到錢的（企業(yè)），也需要再融資，對于企業(yè)來說，錢越多越好?！?BR> 因為需要資金，所以“蔚小理”自去年開始就從美股趕赴港股上市，尋求更多元的資本支持，新勢力二梯隊企業(yè)今年以來也瞄準了港股上市。而現(xiàn)狀是，新勢力僅剩哪吒暫時沒有上市動作。
企查查APP顯示，目前蔚來、小鵬、理想、零跑、威馬都注冊了境外離岸公司，但哪吒汽車暫時還沒有，對于哪吒來說，IPO或許并沒有那么著急，或者它后續(xù)會選擇其他資本市場上市。
不同的公司，它們的發(fā)展階段以及對資金的需求程度不一樣，上市的時間也會不一樣。對于交易所來說，汽車科技公司只要滿足上市條件，都可以申請上市，只不過后續(xù)上市的企業(yè)邊際效益可能不會很大。
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