7月5日，深圳人大網(wǎng)發(fā)布公告稱，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》（以下稱《條例》）已于2022年6月23日通過，將自2022年8月1日起施行。
作為國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，該《條例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義、道路測試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理以及業(yè)界普遍關(guān)心的交通違法和事故處理等均進行了明確的規(guī)定。
在定義上，本《條例》所稱的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指可以由自動駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛?cè)N類型，也即是常說的L3、L4和L5。
其中L3級有條件的自動駕駛，是指自動駕駛系統(tǒng)可以在設(shè)計運行條件下完成動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，在自動駕駛系統(tǒng)提出動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管請求時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)響應(yīng)該請求并立即接管車輛。
L4級高度自動駕駛，指自動駕駛系統(tǒng)可以在設(shè)計運行條件下完成所有動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但在特定環(huán)境下自動駕駛系統(tǒng)提出動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管請求時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)響應(yīng)該請求并立即接管車輛。
測試方面，《條例》提出了異地測試認可，即道路測試主體申請將已經(jīng)或者正在其他省、市進行道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳市進行相同活動的，可以持原申請材料、異地道路測試的相關(guān)材料以及在深圳市開展道路測試的安全性自我聲明，經(jīng)市相關(guān)主管部門確認，取得試驗用機動車臨時行駛車號牌。
涉及車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)因開展道路測試、示范應(yīng)用的需要，可以向市交通運輸、公安機關(guān)交通管理、城管執(zhí)法等部門申請在其管理的公用基礎(chǔ)設(shè)施上搭建車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以支持。
另外，《條例》還提出實行智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和登記制度。智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并取得相關(guān)準(zhǔn)入后，可以銷售；經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記，可以上道路行駛；經(jīng)交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經(jīng)營活動。
不過，在深圳市銷售的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)具備將車載設(shè)備接入政府監(jiān)管平臺和按照監(jiān)管要求上傳運行安全相關(guān)數(shù)據(jù)的能力。銷售智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品時，應(yīng)當(dāng)將車載設(shè)備接入政府監(jiān)管平臺，并按照監(jiān)管要求上傳運行安全相關(guān)數(shù)據(jù)。而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載設(shè)備應(yīng)當(dāng)記錄和存儲車輛發(fā)生事故或者故障前至少九十秒的位置、運行狀態(tài)、駕駛模式、車內(nèi)外監(jiān)控視頻等數(shù)據(jù)，并保持數(shù)據(jù)的連續(xù)性和完整性。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者應(yīng)當(dāng)對其生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品質(zhì)量安全負責(zé)，建立完善產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯機制。列入產(chǎn)品目錄的產(chǎn)品更新升級自動駕駛系統(tǒng)和其他涉及汽車安全的設(shè)施設(shè)備的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向市工業(yè)和信息化部門備案。
值得注意的是，在此前發(fā)布的《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）中，有一條是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)和團體標(biāo)準(zhǔn)制定公布前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車因采用新技術(shù)、新工藝、新材料等原因，不能滿足道路機動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入條件的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)可以向市工業(yè)和信息化部門提出產(chǎn)品相關(guān)準(zhǔn)入條件豁免申請，經(jīng)評估同意，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。此次新發(fā)布的《條例》中，則刪除了這一條。
使用管理方面，有條件自動駕駛和高度自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)當(dāng)具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，并配備駕駛?cè)?/STRONG>，完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)?。但是?STRONG>無駕駛?cè)说耐耆詣玉{駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車只能在市公安機關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
而在此前的《征求意見稿》中，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車均可以不配備駕駛?cè)?，這意味著《條例》比之前更為嚴格。
使用期間，如果智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故該如何定責(zé)？《條例》指出，有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。
如果智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故，是因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣艘勒涨笆鲆?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。
考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車在運行中會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，信息安全、數(shù)據(jù)安全等問題正日益突出，本《條例》在網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護方面也作了專門的說明，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國家相關(guān)規(guī)定，制定數(shù)據(jù)安全管理制度和隱私保護方案，采取措施防止數(shù)據(jù)的泄露、丟失、損毀，并將存儲數(shù)據(jù)的服務(wù)器設(shè)在中華人民共和國境內(nèi)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得向境外傳輸、轉(zhuǎn)移相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
在使用過程中，明確禁止利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車從事下列活動：非法收集、處理、利用個人信息；采集與本車輛行駛和交通安全無關(guān)的信息；非法采集涉及國家安全的信息。
（轉(zhuǎn)載）
