據(jù)外媒報(bào)道，7月4日，德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局（German cartel office）表示，大眾集團(tuán)和博世可以開始聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該機(jī)構(gòu)將繼續(xù)監(jiān)督兩家公司的合作。
大眾與博世的合作屬于歐洲研發(fā)規(guī)則的范疇，該機(jī)構(gòu)表示，該規(guī)則使這兩家公司的合作不受該機(jī)構(gòu)禁令的約束。
德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局負(fù)責(zé)人Andreas Mundt表示，“德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局的任務(wù)是在研發(fā)層面保持競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檫@是未來(lái)產(chǎn)品和市場(chǎng)的基礎(chǔ)?！痹摍C(jī)構(gòu)補(bǔ)充道，目前還有其他幾家汽車和IT公司也在研究類似的技術(shù)。
圖片來(lái)源：大眾
今年1月，大眾集團(tuán)軟件子公司Cariad和博世宣布，為了趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉和梅賽德斯，兩家公司將在L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)上展開合作。兩家公司還表示，這項(xiàng)新技術(shù)將于2023年開始安裝在大眾集團(tuán)的汽車上。此外，Cariad和博世還將開發(fā)用于高速公路脫手駕駛的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
雖然雙方的合作重點(diǎn)是L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但博世和Cariad表示，雙方還同意就完全自動(dòng)駕駛技術(shù)“研究共同開發(fā)目標(biāo)的可行性”。據(jù)悉，2020年，大眾將軟件業(yè)務(wù)納入Cariad品牌。
去年12月，梅賽德斯-奔馳獲得了德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持，在德國(guó)推出脫手駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)被批準(zhǔn)為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛。
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