日前，有網(wǎng)友爆料稱一輛小鵬汽車在行駛過程中，徑直撞上前方一輛故障車，并且將前車車主撞飛。
8月11日，小鵬汽車確認(rèn)，此次事故發(fā)生了人員傷亡，并表示目前交警部門已經(jīng)立案處理，門店已第一時(shí)間已前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。小鵬汽車將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。
素材來源：“@填鴨式教育受害者”的微博視頻
據(jù)微博名為“@填鴨式教育受害者”的網(wǎng)友公布的一則疑似當(dāng)事小鵬車主的投稿顯示，事發(fā)時(shí)，這名小鵬車主駕駛的P7開啟了輔助駕駛功能?！皩?duì)方車輛故障拋錨，人站在車后，我的輔助駕駛沒識(shí)別到。高架限速80，我定的80公里每小時(shí)LCC開著，以前有預(yù)警的，這次不知道為什么沒有，我又剛好分神了。”疑似當(dāng)事人的投稿內(nèi)容顯示。
這意味著，在此次事故中，小鵬P7的駕駛輔助系統(tǒng)有可能失效了，例如沒有及時(shí)檢測(cè)出前方故障車，也沒有主動(dòng)進(jìn)行剎車或者提醒車主（介入）。而從現(xiàn)場(chǎng)視頻來看，事發(fā)當(dāng)時(shí)天氣及光線條件、路況等均無明顯異常。但也不排除有其他的情況，因?yàn)檫@名“車主”表示其當(dāng)時(shí)又剛好分神了。具體結(jié)果有待進(jìn)一步調(diào)查。
據(jù)公開資料顯示，小鵬P7在傳感器配置方面共采用了12 個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭，1個(gè)車內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭，并匹配了英偉達(dá) Xavier 自動(dòng)駕駛芯片和高精度地圖，可助力實(shí)現(xiàn)多種輔助駕駛功能。
這里需要指出的是，輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，駕車過程中不能過度信任和依賴駕駛輔助系統(tǒng)，這是每一位車主都需要謹(jǐn)記的。尤其在目前的技術(shù)條件下，輔助駕駛還存在很多的使用局限，即便是駕車過程中開啟了輔助駕駛功能，還是需要始終將注意力放在駕駛上，以及保持對(duì)車輛的控制，手握方向盤做好隨時(shí)接管車輛準(zhǔn)備。
（轉(zhuǎn)載）
