11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布，標(biāo)志其新能源汽車規(guī)模正式突破300萬大關(guān)。除此之外，比亞迪更是成為了首個(gè)突破萬億市值的中國(guó)車企。
比亞迪在鋰電和新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，離不開自動(dòng)化技術(shù)的支撐。在比亞迪的供應(yīng)商名單里，多家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)位列其中，如瑞松科技、巨一科技、利元亨等。
那么比亞迪瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，對(duì)于工業(yè)機(jī)器人究竟有何影響？下面小編將于大家深入探討。
首先，從比亞迪本身來看，比亞迪一直是靠人力起家。人力生產(chǎn)線，奠定了比亞迪的早期成功，員工數(shù)量龐大是比亞迪留給外界最直接的印象，在比亞迪工廠里，一條汽車生產(chǎn)線長(zhǎng)達(dá)600米，技術(shù)人工上百人。
再說今年年中，在別的互聯(lián)網(wǎng)公司大頭忙著裁員時(shí)，比亞迪今年擴(kuò)招1.5萬應(yīng)屆生，清北人才總數(shù)超20年總和，被媒體稱為今年秋招市場(chǎng)最大“贏家”。
比亞迪對(duì)人才有著強(qiáng)烈的需求，他們的新能源汽車、電池能夠發(fā)展的紅紅火火，更多是得益于工廠內(nèi)部的人才規(guī)劃。比亞迪重視行業(yè)尖端人才，部門每個(gè)高端技術(shù)崗位，比亞迪都要儲(chǔ)備三五個(gè)高端人才，防止出現(xiàn)技術(shù)缺口，保證產(chǎn)線穩(wěn)定發(fā)展。
然而就在在比亞迪發(fā)展正猛的時(shí)候，最近卻突然傳出消息，比亞迪要引入9000臺(tái)機(jī)器人打造智能工廠，比亞迪這次舉動(dòng)，意欲何在？
其實(shí)很簡(jiǎn)單，對(duì)于企業(yè)而言，無論是用人還是機(jī)器，企業(yè)的主要目的還是盈利。
首先，節(jié)省人力成本。人力成本的上漲無疑是推動(dòng)各行業(yè)機(jī)器換人的重要因素，機(jī)器人代替人工生產(chǎn)能夠?qū)⒃絹碓礁甙旱娜斯こ杀竟?jié)省下來。機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)操作，只需要一人看管或者一人同時(shí)看管兩臺(tái)甚至是更多的機(jī)器，另外，使用工業(yè)機(jī)器人的智能化工廠，也能節(jié)省場(chǎng)地。
其次，產(chǎn)品精度有保證。隨著技術(shù)的發(fā)展與市場(chǎng)的擴(kuò)大，市面上對(duì)產(chǎn)品的精度要求原來越高，機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)人工無法做到的更精細(xì)更靈活的操作，并且保證質(zhì)量。
在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)的畫面中，機(jī)器人在各個(gè)工藝生產(chǎn)線上靈活進(jìn)行工作，可謂是一道亮麗的風(fēng)景線。
沖壓工藝
焊接工藝
涂裝工藝
總裝工藝
最后，安全性高。傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)的過程中，盡管有很多的規(guī)章制度，但是員工在執(zhí)行的過程中總是不會(huì)徹底貫徹執(zhí)行下去，采用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)，能夠最大限度的保障工人工作的安全性，不會(huì)出現(xiàn)由于工作上的疏忽或者疲勞而產(chǎn)生的安全事故。在重復(fù)性很高的工業(yè)生產(chǎn)車間，人類員工很容易出現(xiàn)生理上的疲勞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，使用工業(yè)機(jī)器人則可以確保人員安全。
另外，從整個(gè)新能源汽車行業(yè)來看，汽車制造業(yè)一直是工業(yè)機(jī)器人最主要的應(yīng)用市場(chǎng)，也是最早應(yīng)用自動(dòng)化和部署機(jī)器人的行業(yè)。
隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)以及汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車制造以及零部件生產(chǎn)正在加速機(jī)器代人趨勢(shì)，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。
新能源汽車包括自動(dòng)駕駛因核心部件創(chuàng)新、新材料應(yīng)用、軟硬件系統(tǒng)更高級(jí)等的行業(yè)變革，都需要在汽車制造端持續(xù)迭代智能制造工藝新標(biāo)準(zhǔn)，要求企業(yè)在靈敏度、精細(xì)度、靈活性、柔性化等各功能表現(xiàn)上均實(shí)現(xiàn)新挑戰(zhàn)，工業(yè)機(jī)器人可以很好地實(shí)現(xiàn)。
從2020年下半年開始，我國(guó)新能源汽車銷量就開始持續(xù)上漲。2021年同比增速達(dá)165.1%，2022年延續(xù)高增速，前三季度我國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)110%，達(dá)456.7萬輛，全年銷量有望突破600萬輛，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車行業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇，將直接帶動(dòng)上游工業(yè)機(jī)器人的需求增長(zhǎng)，同時(shí)也對(duì)工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)創(chuàng)新和功能延伸提出了新要求。
相對(duì)于其他工業(yè)制造行業(yè)，新能源汽車行業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的高度柔性化、智能化、數(shù)字化要求非常高。有別于傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人，新能源汽車制造要求機(jī)器人在協(xié)作區(qū)域內(nèi)與人、產(chǎn)線直接進(jìn)行近距離交互及協(xié)作。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，向來被視為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池也被大幅帶動(dòng)，產(chǎn)量增速飛快。
2022年1月到9月，中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車193.7GWh，同比增長(zhǎng)110.5%。而在機(jī)器換人的大背景下，國(guó)內(nèi)主流電池企業(yè)也紛紛提升產(chǎn)線自動(dòng)化程度，在物料搬運(yùn)、焊接、裝配、檢測(cè)等環(huán)節(jié)開始大量運(yùn)用工業(yè)機(jī)器人。
通過將機(jī)器人技術(shù)與動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，可大幅度提高動(dòng)力電池生產(chǎn)線的自動(dòng)化和智能化程度，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，帶動(dòng)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改造。
而目前能滿足這些要求的工業(yè)機(jī)器人制造商主要還是以發(fā)那科、ABB、庫卡為代表的老牌機(jī)器人公司為主。就像之前提到的，未來中國(guó)工業(yè)機(jī)器人還需要在核心技術(shù)上更加努力，加快機(jī)器人共性技術(shù)研究、前沿技術(shù)儲(chǔ)備，推進(jìn)新一代信息技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)深度融合，不斷提高機(jī)器人高端化、智能化水平。
綜合來看，新能源市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人企業(yè)而言是一場(chǎng)萬億市值的盛宴，那么如何成為這萬億市場(chǎng)的一員，將是目前乃至未來國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)持續(xù)關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)。
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