01
市場：共性壓力之下得技術(shù)和手段者得解脫
談市場，就離不開數(shù)字這種硬指標(biāo)。根據(jù)gongkong®市場研究的預(yù)測，2024年自動(dòng)化市場整體預(yù)計(jì)同比下滑4%～5%。今年P(guān)MI最高值為3月的50.8，相較去年的52.6有所下降，最低值為2月和8月的49.1。
這組數(shù)據(jù)背后，各行業(yè)面臨著不同的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。從紡織行業(yè)再到高端裝備制造，行業(yè)間表現(xiàn)差異顯著，但都面臨著經(jīng)濟(jì)衰退、成本壓力加大、投資意愿低迷等共性問題。整體來看，疫情后的復(fù)蘇進(jìn)程仍在爬坡，在原材料價(jià)格上漲和國際貿(mào)易環(huán)境動(dòng)蕩之下，企業(yè)面臨著更大的生存壓力。
共性壓力：市場疲軟未振，讓渡利潤求生
在本次與工控網(wǎng)交流的眾多行業(yè)中，無論是紡織、汽車MES、汽車零部件，還是物流裝卸設(shè)備等，各個(gè)行業(yè)在2024年都遭遇了類似的困境：一方面，原材料、人工和物流成本的上漲使得企業(yè)的成本上升，利潤空間被進(jìn)一步擠壓。此外，市場需求的低迷導(dǎo)致訂單增長乏力。
在這些壓力尚未化解之前，“生”者為王，維穩(wěn)為先，企業(yè)的生存狀態(tài)中“擴(kuò)張”有所減少，如何維持盈利、穩(wěn)住現(xiàn)金流、保住市場份額成為優(yōu)先級(jí)。縱向比較上市公司的財(cái)報(bào)可以看出，讓渡利潤求規(guī)模成為行業(yè)內(nèi)的常態(tài)，穩(wěn)住利潤為正的公司產(chǎn)品類型較多，基本是不依靠單一市場的“八爪魚”。
另一方面，行業(yè)壓力下行帶來的連鎖效應(yīng)還在持續(xù)，企業(yè)投資熱情普遍低迷，行業(yè)內(nèi)部對(duì)于大型項(xiàng)目的投資規(guī)模有所減少，但不同細(xì)分行業(yè)的境況有所差別。受政策趨勢影響，大型項(xiàng)目或在2025年迎來新建項(xiàng)目的新一輪投資，這一點(diǎn)在港口物流等項(xiàng)目中已有體現(xiàn)。
下面將列舉較為具有代表性行業(yè)的具體境況：
01、紡織行業(yè)
有受訪者談到，2024年是后疫情階段市場情況最差的一年。盡管整體訂單量沒有太大變化，但紡織行業(yè)企業(yè)利潤大幅下降的情況屢見不鮮。相較于上一年，企業(yè)擺脫了頻繁停工現(xiàn)象，產(chǎn)線仍在維持滿負(fù)荷生產(chǎn)，但由于疫情后供應(yīng)鏈的不確定性、勞動(dòng)力成本增加以及原材料價(jià)格激增，相關(guān)企業(yè)的營收和利潤大受影響，有甚者利潤減半。
02、汽車MES
汽車行業(yè)中的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）仍處于高度競爭的狀態(tài)，市場景氣度不高，內(nèi)卷嚴(yán)重。國際貿(mào)易方面，由于美國對(duì)中國關(guān)稅增加，出口業(yè)務(wù)受到較大影響，直接導(dǎo)致部分企業(yè)的毛利和訂單量縮水。但國內(nèi)需求相對(duì)穩(wěn)定，生產(chǎn)幾乎不受影響，各企業(yè)目前都是停止擴(kuò)張的狀態(tài)。
若要對(duì)比，此前出口訂單相對(duì)平穩(wěn)，是一些中國產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢。關(guān)稅提升本質(zhì)上是國外市場為了保護(hù)他們的本土企業(yè)，變相削減中國產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，外部市場的訂單開始出現(xiàn)下降趨勢可以預(yù)見。與此同時(shí)，行業(yè)的投資也出現(xiàn)了大幅縮減，許多大型項(xiàng)目的投資從千萬級(jí)縮減到百萬級(jí)。盡管如此，企業(yè)仍需要通過提升產(chǎn)品附加值和提供更多個(gè)性化的技術(shù)服務(wù)來尋找新的利潤增長點(diǎn)，突破口尚待探索。
03、汽車零部件
部分零部件供應(yīng)商憑借靈活的市場應(yīng)變能力，仍然保持了平穩(wěn)的表現(xiàn)。與其他行業(yè)不同，受訪者對(duì)其他行業(yè)所談的“不景氣”感受并不明顯，全年訂單量和訂單結(jié)構(gòu)較為平穩(wěn)，營收也基本持平，這主要與公司及時(shí)調(diào)整客戶群體和運(yùn)營策略有關(guān)。面對(duì)傳統(tǒng)合資品牌供應(yīng)需求降低的情況下，企業(yè)迅速調(diào)整目標(biāo)市場，將業(yè)務(wù)拓展到國產(chǎn)造車新勢力。這些新興車企的需求相對(duì)更高，且對(duì)高端、定制化零部件的需求日益增加，企業(yè)可結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)為其提供定制化開發(fā)的服務(wù)。
04、物流裝卸設(shè)備
該行業(yè)2024年的市場情況比2023年更為嚴(yán)峻。受訪者認(rèn)為，內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境境況都不太好，對(duì)于物流行業(yè)而言吞吐量下降很多，制造業(yè)整體的疲軟導(dǎo)致設(shè)備需求顯著減少。在交流中可以感受到，產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商有著同樣的感觸。但在2024年年末，上述市場情況有所扭轉(zhuǎn)，從國內(nèi)12月份訂單來看，招投標(biāo)項(xiàng)目有所增加，物流行業(yè)2025年在基建方面可能有大動(dòng)作，市場需求或?qū)⒂兴厣?/p>
在這些不同的行業(yè)中，對(duì)于“不景氣”感受不高的領(lǐng)域引起我們的注意。在多方交流中我們感受到，在這種普遍低迷的市場環(huán)境下更考驗(yàn)企業(yè)的布局和戰(zhàn)略，已經(jīng)鋪開規(guī)模的大型企業(yè)相對(duì)小型企業(yè)更具優(yōu)勢。若要分析個(gè)中原因，大型公司在客戶來源、銷售渠道以及市場份額方面較為穩(wěn)定，部門分工明確，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，能夠更好地應(yīng)對(duì)市場波動(dòng)。而小型企業(yè)則面臨著更大的市場壓力，由于資源相對(duì)有限，它們所受到的市場沖擊更為劇烈，尤其是在大額訂單和投資減少的情況下，生存和發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn)。
浪潮洶涌，個(gè)體如蜉蝣
在“不景氣”成為多數(shù)人提及的關(guān)鍵詞背后，必然有更為實(shí)際的動(dòng)蕩出現(xiàn)在從業(yè)人員身上，裁員、降薪和零工化現(xiàn)象已成為其中的焦點(diǎn)。隨著市場需求的波動(dòng)，企業(yè)紛紛調(diào)整用工模式，已有企業(yè)通過裁員和降薪來減少開支，也有行業(yè)趨向于勞務(wù)派遣、零工化等靈活用工方式，以應(yīng)對(duì)不確定的市場環(huán)境。
在紡織、汽車制造等行業(yè)，雖然整體上并未出現(xiàn)大規(guī)模裁員的現(xiàn)象，但一些小型企業(yè)采取了變相裁員的策略。例如，通過降低薪資水平或促使員工自行離職，企業(yè)在維持成本控制的同時(shí)，盡量避免直接的裁員風(fēng)波。此外，隨著訂單量的波動(dòng)，紡織等行業(yè)制造業(yè)零工化趨勢在逐步加強(qiáng)。尤其是在訂單相對(duì)較多的時(shí)期，企業(yè)會(huì)通過勞動(dòng)派遣的形式來靈活應(yīng)對(duì)用工需求的變化。這樣的做法在一定程度上幫助企業(yè)降低了用工成本，但也讓員工面臨更大的不穩(wěn)定性。
02
大趨勢：國產(chǎn)化替代之下折射的市場需求
低迷只是暫時(shí)且不均勻的，多數(shù)企業(yè)已在布局當(dāng)下看到的行業(yè)實(shí)際需求，任何紅利都需要超前的眼光提前規(guī)劃，在“不景氣”之時(shí)也不可懈怠。目前看來，大規(guī)模設(shè)備更新和國產(chǎn)化替代所帶來的利好已在顯現(xiàn)，推動(dòng)設(shè)備以舊換新和數(shù)字化業(yè)務(wù)的拓展。同時(shí)，更多企業(yè)在深入挖掘細(xì)分市場的實(shí)際需求。有企業(yè)談到，越是低迷越要拼服務(wù)，由此市場存量服務(wù)的機(jī)遇逐漸顯現(xiàn)。
國產(chǎn)品牌認(rèn)可度達(dá)到歷史新高
2024年7月，國務(wù)院國資委表示：未來五年，中央企業(yè)預(yù)計(jì)安排大規(guī)模設(shè)備更新改造總投資超3萬億元?；仡櫞饲暗乃妮喆笠?guī)模設(shè)備更新，每一次設(shè)備投資周期的變動(dòng)都與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和金融信貸緊密相關(guān)。
在2016至2021年的設(shè)備更新周期中，彼時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，通過設(shè)備更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)來擴(kuò)大內(nèi)需、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長成為重要舉措。抵御國際貿(mào)易保護(hù)主義之時(shí)，中國推動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和自主創(chuàng)新，調(diào)整鋼鐵、有色、化工等傳統(tǒng)行業(yè)，推動(dòng)企業(yè)更新設(shè)備。而當(dāng)前正在經(jīng)歷的新一輪大規(guī)模設(shè)備更新，則是以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引。
在紡織行業(yè)，國產(chǎn)化替代已成為顯著的趨勢。國家補(bǔ)貼政策推動(dòng)了設(shè)備更新?lián)Q代，但也帶來了市場競爭的加劇。大規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品定位和渠道能力更強(qiáng)，能夠通過低價(jià)策略占領(lǐng)市場，但一些小型企業(yè)也面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。而在裝備制造和軟件領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌的崛起同樣不可忽視。隨著國產(chǎn)品牌如臺(tái)達(dá)、匯川等嶄露頭角，國產(chǎn)伺服電機(jī)、機(jī)械手等設(shè)備的應(yīng)用率在逐年增加。工程師們對(duì)這些國產(chǎn)產(chǎn)品的認(rèn)可度越來越高，尤其是在并不需要性能太高產(chǎn)品的場景中，國產(chǎn)設(shè)備憑借在價(jià)格和易用性方面的優(yōu)勢，已經(jīng)能夠完全替代高端進(jìn)口設(shè)備。
中美貿(mào)易戰(zhàn)后，越來越多的國內(nèi)企業(yè)傾向于選擇國產(chǎn)產(chǎn)品，即便與進(jìn)口產(chǎn)品在某些性能上有所差距。但國內(nèi)品牌憑借良好的服務(wù)和成本效益，在市場上贏得了更多青睞。例如，信捷等品牌的中小型PLC不僅在性能上滿足需求，其在服務(wù)方面的優(yōu)勢尤為突出，及時(shí)的技術(shù)支持和解決方案，極大提升了用戶體驗(yàn)。在物流裝卸設(shè)備領(lǐng)域，隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，國產(chǎn)品牌在大規(guī)模設(shè)備改造中的應(yīng)用逐漸上升。政府對(duì)國產(chǎn)設(shè)備的支持政策也推動(dòng)了包括PLC、變頻器等在內(nèi)的國產(chǎn)化替代，進(jìn)一步加快了這一進(jìn)程。
軟件領(lǐng)域，在“自主可控”的目標(biāo)下，國產(chǎn)品牌也在逐步突破。2024年，華為加持的“HualongOS 華龍工業(yè)操作系統(tǒng)”問世引發(fā)了廣泛關(guān)注，東土科技、匯川、中控技術(shù)等國產(chǎn)品牌在操作系統(tǒng)和工業(yè)軟件等底層技術(shù)上的進(jìn)步，使我國制造業(yè)正逐步擺脫對(duì)國外技術(shù)的依賴，逐漸實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制系統(tǒng)和自動(dòng)化軟件的國產(chǎn)化替代。
近幾年，我們可以愈發(fā)深刻地感受到，國產(chǎn)品牌的崛起和認(rèn)可度正在逐步提高，尤其是在自動(dòng)化和設(shè)備制造領(lǐng)域，國產(chǎn)替代趨勢愈發(fā)明顯。在面對(duì)技術(shù)制裁和供應(yīng)鏈問題時(shí)，國產(chǎn)品牌不僅在價(jià)格上具備競爭優(yōu)勢，更在某些技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)體驗(yàn)上逐漸縮小了與國際品牌的差距。盡管與國際品牌相比，國產(chǎn)品牌仍面臨一定的技術(shù)差距，但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場認(rèn)可度的提升，國產(chǎn)品牌在大規(guī)模設(shè)備更新和國產(chǎn)化替代的浪潮中，將迎來更多發(fā)展機(jī)遇。
細(xì)分行業(yè)正待活血
另一個(gè)趨勢是，制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)“活血”跡象愈發(fā)明顯。盡管新增行業(yè)的拉動(dòng)作用相對(duì)有限，但市場下沉趨勢顯著，考驗(yàn)著廠商在細(xì)分市場的挖掘與適應(yīng)能力。
例如在紡織行業(yè)，智能制造的普及已有多年，但由于行業(yè)細(xì)分眾多、體量龐大，智能化的推廣仍需時(shí)間。比如立體倉庫的實(shí)施和推廣，近兩年才開始成形，價(jià)格因素、政策引導(dǎo)等都對(duì)這一過程的推進(jìn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
在汽車零部件領(lǐng)域，智能化和自動(dòng)化正在幫助企業(yè)降低成本，逐步實(shí)現(xiàn)從半自動(dòng)化到全自動(dòng)化、無人化的轉(zhuǎn)變。例如，機(jī)器視覺技術(shù)的逐步鋪開也使得整個(gè)生產(chǎn)過程更加智能化。與工控網(wǎng)交流的工程師談到，他關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在使用的方便性、成本可控制及售后服務(wù)的跟進(jìn)上，高效且低成本的自動(dòng)化設(shè)備更受青睞。
物流裝卸設(shè)備行業(yè)也在加速推動(dòng)自動(dòng)化的進(jìn)程，尤其在港口物流項(xiàng)目中的自動(dòng)化建設(shè)中，這一趨勢更加明顯。當(dāng)前，政府牽頭的標(biāo)桿自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目已在沿海及內(nèi)陸多個(gè)地區(qū)展開。雖然投入成本較高，且投入產(chǎn)出可能短期內(nèi)并不成正比，但這一趨勢卻是不可避免的。隨著全球物流需求的變化，自動(dòng)化碼頭將成為未來物流建設(shè)的關(guān)鍵組成部分。特別是在大規(guī)模的設(shè)備制造周期較長的背景下，廠商必須保持不斷創(chuàng)新和投入，以便在新一輪的機(jī)遇中不掉隊(duì)。此外，軟件應(yīng)用在自動(dòng)化領(lǐng)域逐漸得到更多重視，尤其是PLC等。這類大型PLC產(chǎn)品中國內(nèi)外產(chǎn)品的差距較為明顯，國產(chǎn)品牌仍需持續(xù)探索。
03
挑戰(zhàn)：價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化他人即地獄
如今，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為多個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象，2024年在光伏和汽車領(lǐng)域有所加劇。隨著市場競爭愈演愈烈，由價(jià)格壓縮利潤空間引發(fā)的混亂局面影響也較為深遠(yuǎn)，需要長期宏觀調(diào)控。在某些行業(yè)中，價(jià)格戰(zhàn)的蔓延已不再是暫時(shí)的波動(dòng)，而是成為常態(tài)化的競爭模式。這種情況是否真如某些企業(yè)所斷言的那樣“自食其果”？價(jià)格戰(zhàn)背后的根源，又是如何形成的？
有些受訪者談到，自美國提高關(guān)稅后，出口市場遭遇沉重打擊，使得很多企業(yè)不得不面臨成本壓力與利潤壓縮的雙重困境。國內(nèi)市場相對(duì)穩(wěn)定，但行業(yè)內(nèi)的競爭卻依舊激烈。企業(yè)們?yōu)榱吮Ｗ∈袌龇蓊~，在價(jià)格上屢屢“殺價(jià)”，盡管成本已相當(dāng)?shù)?，利潤空間狹小。這種價(jià)格戰(zhàn)的不斷升級(jí)，未來將可能導(dǎo)致許多出口企業(yè)的倒閉。由于價(jià)格優(yōu)勢逐漸消失，許多企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮，尤其是低價(jià)競爭的企業(yè)，可能會(huì)在競爭到某一極限時(shí)失去市場優(yōu)勢。在國內(nèi)市場，價(jià)格戰(zhàn)已成為常態(tài)化現(xiàn)象。對(duì)于大企業(yè)而言，質(zhì)量過關(guān)是一項(xiàng)重要的保障，而在價(jià)格方面的優(yōu)勢更多取決于企業(yè)的戰(zhàn)略取舍。
但一些受訪者認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際上是擠出市場中的“水分”，通過降低成本和提升生產(chǎn)效率來確保產(chǎn)品的競爭力。例如，像匯川這樣的龍頭企業(yè)，毛利率較高，能夠在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)一定優(yōu)勢。而一些大企業(yè)，尤其是涉足基建和大型機(jī)械的公司，毛利率相對(duì)較低，因此在價(jià)格戰(zhàn)中可能更容易受限。盡管如此，部分企業(yè)認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)并非全然負(fù)面，它為行業(yè)帶來了更透明的定價(jià)機(jī)制和更高的市場流動(dòng)性。
以紡織行業(yè)為例，該行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象尤其突出。從2017年開始，隨著行業(yè)的洗牌和疫情的影響，市場的競爭格局發(fā)生了劇烈變化。行業(yè)內(nèi)許多廠商原本對(duì)高端、中端、低端客戶群體并不重疊，各自定位清晰，并未形成直接的競爭。然而，隨著部分企業(yè)為尋求上市而擴(kuò)大產(chǎn)能，進(jìn)入細(xì)分市場的布局開始打破了原有的市場秩序，直接導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)。盡管如此，部分專注于高端設(shè)備的大型企業(yè)仍然選擇保持較高的品牌價(jià)值和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并未深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭?？梢哉f，目前行業(yè)正處于恢復(fù)定位的關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)們?cè)谥匦聦徱曌陨碓谑袌鲋械慕巧?，以期穩(wěn)定發(fā)展。
反觀汽車零部件行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)雖然存在，但在核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面，企業(yè)更多關(guān)注的是設(shè)備的穩(wěn)定性、易用性和服務(wù)響應(yīng)速度，而非單純的價(jià)格競爭。價(jià)格固然是采購方考慮的一個(gè)因素，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的細(xì)化，研發(fā)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵要素。因此，價(jià)格戰(zhàn)在這些行業(yè)中并不如其他行業(yè)那樣尖銳和普遍。
04
技術(shù)：被迫成為全能人才AI應(yīng)用有待評(píng)判
目前，制造業(yè)普遍關(guān)注的技術(shù)方向集中在已有技術(shù)升級(jí)、國產(chǎn)化替代和AI等前沿技術(shù)。交流中我們了解到，紡織行業(yè)在一些高工藝要求的細(xì)分領(lǐng)域，國內(nèi)廠商尚未能夠完全滿足需求，技術(shù)升級(jí)依然是提升競爭力的關(guān)鍵。對(duì)于汽車MES行業(yè)，許多新技術(shù)依賴于國外轉(zhuǎn)化，盡管轉(zhuǎn)化后已具備一定的應(yīng)用水平，但與國外的專精技術(shù)仍有差距，且國外前沿技術(shù)目前發(fā)展迅速，這方面的技術(shù)趕超任務(wù)艱巨。
而對(duì)于這兩年炒得正熱的AI技術(shù)，我們?cè)儐柫斯こ處焸冊(cè)趯?shí)際應(yīng)用中對(duì)于相關(guān)技術(shù)的看法。有工程師表示，AI技術(shù)在工業(yè)中的應(yīng)用逐漸增多，但仍處于輔助性角色。在軟件相關(guān)行業(yè)，AI的主要作用是減少搜索時(shí)間，并作為輔助工具提供決策建議，AI無法完全替代人工決策。在實(shí)際應(yīng)用中，機(jī)器視覺的底層代碼編寫能力仍有所欠缺。若供應(yīng)商提供具備深度學(xué)習(xí)功能的算法平臺(tái)，并進(jìn)一步降低誤判率，將大幅提升產(chǎn)品的應(yīng)用性。國內(nèi)外的機(jī)器視覺產(chǎn)品在技術(shù)層面差距不大，但價(jià)格上存在明顯差異，國內(nèi)解決方案的性價(jià)比較高，這促使工程師在選型時(shí)會(huì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極溝通，以確保算法和功能的優(yōu)化。
在與制造強(qiáng)相關(guān)的行業(yè)，例如汽車零部件領(lǐng)域，AI主要應(yīng)用體現(xiàn)在機(jī)器視覺和深度學(xué)習(xí)方面，特別是在產(chǎn)品外觀的視覺影像檢測方面。對(duì)于大廠們有所布局的自動(dòng)化編程的應(yīng)用，國內(nèi)涉及的仍然較少，調(diào)試過程依賴于人工介入。業(yè)內(nèi)討論認(rèn)為，盡管AI發(fā)展迅速，但工程師依然不可或缺，尤其在現(xiàn)場調(diào)試和軟硬件結(jié)合方面。
AI是否會(huì)為工程師們?cè)斐?ldquo;職業(yè)危機(jī)”？答案是否定的，但在前沿技術(shù)涌現(xiàn)之下，工程師們感受到的壓力是來自學(xué)習(xí)新技術(shù)和產(chǎn)品。工程師們目前主要投入精力學(xué)習(xí)的技術(shù)是算法，越來越多的工程師關(guān)注上位機(jī)計(jì)算機(jī)編程。對(duì)于自動(dòng)化領(lǐng)域的從業(yè)人員而言，掌握一些計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)變得至關(guān)重要。隨著行業(yè)發(fā)展的需求，工程師們逐漸成為“全能型”人才，雖然不必精通所有領(lǐng)域，但對(duì)于軟硬件的基本知識(shí)都需要了解，特別是在小型項(xiàng)目中，需要靈活應(yīng)對(duì)各類技術(shù)挑戰(zhàn)。
05
談期望：穿越陣痛周期腳踏實(shí)地
在2024年充滿挑戰(zhàn)和變革的環(huán)境中，受訪對(duì)象們對(duì)2025年的期望顯得溫馨且務(wù)實(shí)。他們不僅關(guān)注著行業(yè)的未來，也在不斷調(diào)整自己在行業(yè)中的角色和目標(biāo)，努力在風(fēng)云變幻的市場中找到穩(wěn)步前行的方向。
技術(shù)人員A表示：
如果要度過行業(yè)的陣痛期，企業(yè)最需要思考的是用人之道，企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)的凝聚力是其中的支柱。企業(yè)需要有一群愿意共同奮斗的團(tuán)隊(duì)成員，才能應(yīng)對(duì)市場的種種挑戰(zhàn)。在技術(shù)方面，雖然AI和仿真技術(shù)充滿潛力，但真正的技術(shù)落地，依然是將新知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中。特別是在國產(chǎn)化技術(shù)的推進(jìn)中，只有深耕核心技術(shù)，才能讓國產(chǎn)產(chǎn)品真正具備競爭力和內(nèi)核。
工程師B談道：
期待能夠腳踏實(shí)地做好分內(nèi)工作，支撐公司和平臺(tái)的生存，不失業(yè)，就好。
工程師C認(rèn)為：
自動(dòng)化行業(yè)發(fā)展的速度快得讓人措手不及，之前沒想到自己會(huì)涉及機(jī)器視覺、機(jī)器人編程等技術(shù)，但逐漸學(xué)習(xí)之后發(fā)現(xiàn)也沒有那么難。順應(yīng)行業(yè)技術(shù)趨勢，會(huì)緊跟市場的步伐，持續(xù)學(xué)習(xí)，持續(xù)進(jìn)步。
物流裝備從業(yè)者D表示：
對(duì)未來的行業(yè)前景持樂觀態(tài)度，招標(biāo)項(xiàng)目明顯增多，尤其是在水運(yùn)方面。特別是廣西等地區(qū)的航道拓寬、新港口建設(shè)，將大力推動(dòng)設(shè)備需求的增長。隨著國內(nèi)水運(yùn)的發(fā)展，老舊設(shè)備的淘汰將為新設(shè)備的市場開拓更大的空間。此外，政府的支持也為這一趨勢提供了強(qiáng)有力的保障。政府2025年的建設(shè)重點(diǎn)可能會(huì)集中在碼頭新建和設(shè)備更新，這無疑是行業(yè)的一大機(jī)遇。
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結(jié)語
這篇年度長文的完成離不開參與其中的每位工程師們，感謝大家的真摯分享，我們得以了解到來自市場第一線的珍貴觀察。于工控網(wǎng)而言，這也是和工程師們深度交流的寶貴契機(jī)。
在小編與工程師朋友們致電時(shí)，經(jīng)常碰到工程師們?cè)陂_車的情況，足以見得我們的用戶朋友們不舍晝夜，不分工作日和節(jié)假日，永遠(yuǎn)在路上。在此補(bǔ)充一句：新的一年，祝大家出入平安。
（來源工控網(wǎng)）
