從國外近兩年動(dòng)態(tài)來看，不僅多個(gè)國家政府開始采用智能交通系統(tǒng)，多個(gè)嗅覺敏銳的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商意識(shí)到該市場規(guī)模巨大，因此也紛紛推出基于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)(M2M)以及位置服務(wù)(LBS)的智能交通(ITS)解決方案。
電子警察、卡口、交通信號(hào)控制、交通視頻監(jiān)控等細(xì)分行業(yè)，市場競爭激烈，要保持市場競爭的差異性，就需要企業(yè)不斷尋找新的產(chǎn)品技術(shù)、新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。近幾年，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品的關(guān)注度迅速升溫，移動(dòng)運(yùn)維、移動(dòng)視頻、移動(dòng)執(zhí)法、移動(dòng)指揮、移動(dòng)控制等面向政府管理部門的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。
作為美國的路上交通樞紐，新澤西高速公路(ke)和花園州高速公路(y)繁忙異常，每天承載的車流量均超過200萬輛。要是遇到雨雪大風(fēng)或是其他交通事故造成的堵車，駕駛員們常常沒法不感到沮喪絕望。
為有效緩解交通擁堵的問題，新澤西高速公路管理局(NJTA)近期決定與IBM及其他技術(shù)伙伴合作開發(fā)解決方案，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IOT)收集和應(yīng)用數(shù)據(jù)，在改善駕車體驗(yàn)的同時(shí)提高這兩條高速公路的安全性。
總長達(dá)325英里的新澤西高速路系統(tǒng)非常復(fù)雜，有些路段甚至擁有14條車道;其中，Turnpike高速公路擁有28條立體交叉道，而Parkway高速公路擁有359個(gè)入口及出口。兩條高速公路加在一起擁有數(shù)百條收費(fèi)線路。
在過去幾年中，新澤西州在公路拓寬項(xiàng)目上積極投資，并在沿線安裝了超過3000個(gè)傳感器——Turnpike高速公路每隔3英里就安裝一個(gè)數(shù)字警示標(biāo)志。此外，他們還在命令指揮系統(tǒng)中添加了新功能，以利用Woodbridge交通管理中心的全新數(shù)據(jù)流。
IBM與NJTA的合作開始于三年前，包括開發(fā)和實(shí)施使用IBM智慧技術(shù)和流程來持續(xù)提高系統(tǒng)性能的相關(guān)項(xiàng)目。我們將該戰(zhàn)略稱之為“高級(jí)交通管理項(xiàng)目”(Advanced Traffic Management Program)。這項(xiàng)下一代技術(shù)具有實(shí)時(shí)情境感知功能，還能提供預(yù)測(cè)性洞察力，讓NJTA工作人員可主動(dòng)且更加輕松地應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的問題。通過路旁傳感器發(fā)送的信號(hào)，工作人員將知道某個(gè)路段車速緩慢，從而判斷出該路段發(fā)生事故或即將開始堵車。在某個(gè)時(shí)刻，我們能夠自動(dòng)執(zhí)行整個(gè)流程。
該項(xiàng)目可以有效管控二次事故的發(fā)生。二次事故是造成高速路堵車的一個(gè)主要原因——司機(jī)在不知情的情況下容易與前面停駛或減速車輛相撞。但是，如果我們能夠防止不必要的擁堵，便能減少事故發(fā)生的數(shù)量。
我們恐怕不可能完全避免事故和堵車，但我們相信在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新技術(shù)將顯著減少事故發(fā)生的數(shù)量和頻率。此外，即便發(fā)生堵車，司機(jī)也能及時(shí)獲得相關(guān)信息來主動(dòng)調(diào)整行駛計(jì)劃、管理預(yù)期從而緩解其焦慮，并因此獲得相對(duì)愉悅的駕駛體驗(yàn)。
結(jié)束語：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于緩解大城市交通擁堵，疏通道路會(huì)起到不少的幫助，對(duì)于告訴公路突然事件也能做到及時(shí)預(yù)警和排除，我們覺得這將是對(duì)公路系統(tǒng)的一次全新嘗試。
（轉(zhuǎn)載）
