馬來西亞失聯(lián)航班失聯(lián)多天。我國多艘艦船已經(jīng)到達(dá)搜救區(qū)域進(jìn)行積極搜索，正在采用雷達(dá)、聲吶等自動化設(shè)備對水上和水下目標(biāo)進(jìn)行搜尋探測海域搜救。遺憾的是，截至目前，各搜救隊(duì)仍未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物和海底可疑點(diǎn)。
畢竟這個搜索過程猶如大海撈針。據(jù)了解，我國已劃定長90海里，寬25海里，總面積約2250平方海里(約合7717平方公里)的長方形區(qū)域?yàn)?月12日前的海上搜救范圍。3月12日，中方派出的8艘船艦，已全部到達(dá)馬航失聯(lián)航班可能失蹤的海域，并且還將搜救范圍向西北擴(kuò)大約1萬平方公里。同時(shí)，中方與在馬六甲海峽航行的中國商船協(xié)調(diào)，要求協(xié)助搜救。
那么在搜救過程中又用到哪些自動化儀器設(shè)備呢?
“進(jìn)行海上搜救，首先要做的是，通過空中和水面手段確定一個大概的區(qū)域。幾千平方公里的范圍，如果直接靠水下搜索，難度很大?！敝袊こ淘涸菏啃燔荒险f，有了目標(biāo)區(qū)域后才能逐漸縮小到若干個可疑點(diǎn)。在這過程中，搜救人員可以通過水面的聲吶等設(shè)備對海底進(jìn)行探測，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)可疑物。比如，正在馬航失聯(lián)客機(jī)疑似墜落海域執(zhí)行搜救任務(wù)的“南海救101”輪，白天搜尋手段主要以目視搜尋為主，輔以望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)等設(shè)備搜索;在夜間和能見度不良情況下，會采用目視加紅外夜視儀、掃海燈、光電跟蹤系統(tǒng)和雷達(dá)等設(shè)備搜索。
“通過水面設(shè)備確定殘骸疑似位置后，再進(jìn)行水下搜索。”徐芑南說，“因?yàn)樗略O(shè)備的續(xù)航力一般較短，所以使用范圍都很有限?！?/FONT>
徐芑南告訴記者，如果失聯(lián)航班墜落的位置是水深超過1千米的深海，可以用自主式水下機(jī)器人(AUV)和有纜水下機(jī)器人(ROV)配合搜索。AUV可以沿著需要的線路，一方面用聲吶設(shè)備探測，檢查海底有無可疑物體;一方面還可通過照相設(shè)備把海底情況記錄下來。在把目標(biāo)縮小到幾個可疑物體后，再用帶有機(jī)械手的ROV進(jìn)行打撈作業(yè)。
如果是在淺海的話，比如失聯(lián)馬航失聯(lián)客機(jī)的疑似墜落海域，水深不足百米，派遣潛水員下去搜救，效率更高。據(jù)悉，此次前往搜救的艦船上就配有潛水員編隊(duì)。一旦確定疑似位置后，在條件允許的情況下，潛水員將緊急下水進(jìn)行核實(shí)、打撈。
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