中國汽車電子技術展覽會Automotive World China 2016將于2016年8月30日-9月1日在深圳會展中心盛裝啟航!展會將面向中國市場，從設計到制造，高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術與應用。
中國汽車電子技術展覽會Automotive World China 2016將于2016年8月30日-9月1日在深圳會展中心盛裝啟航!展會將面向中國市場，從設計到制造，高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術與應用。汽車電子市場這兩年可謂是發(fā)展得如火如荼，但市場前景卻未必是一片藍海。下面就讓我們來看看汽車電子市場正面臨著哪些巨大的挑戰(zhàn)，而其相對應的發(fā)展規(guī)劃又有哪些。
一、市場面臨挑戰(zhàn)
(一) 核心技術產(chǎn)品的可靠性尚無保障
汽車電子的核心技術主要是控制系統(tǒng)。國內(nèi)核心汽車電子研發(fā)還比較弱，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領域的應用研究方面取得了階段性進展。沈陽自動化所專為客車開發(fā)的RSI系列CAN總線電子控制模塊，包括儀表總成電子控制單元、燈組控制模塊、組合驅(qū)動模塊等，已成功應用到某企業(yè)客車的CAN總線裝備上。但同時，國內(nèi)汽車電子的核心技術產(chǎn)品在質(zhì)量上和可靠性方面還不穩(wěn)定，因為沒有受到市場長期的檢驗，所以很難保證能夠與國外廠商展開競爭。
汽車質(zhì)量關系到人們生命和財產(chǎn)的安全，因此國外對汽車相關零部件的研發(fā)十分慎重，從設計方案、元器件的選型，到整個研發(fā)過程都有嚴格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對較長。中國的汽車電子還處于起步階段，對汽車電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認識不足。
(二) 機械與電子技術尚需有效結合
國內(nèi)汽車電子行業(yè)存在的另外一個問題就是，汽車電子技術與傳統(tǒng)機械技術尚未很好的結合。車載電子產(chǎn)品如音響、GPS等與汽車整車性能關系不是十分密切，因此多數(shù)企業(yè)都把車載電子產(chǎn)品作為“敲門磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術含量相當高的產(chǎn)品，所以多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不敢輕易涉足。
在汽車機械技術方面和電子技術的結合方面，本土企業(yè)做得比較差。不懂發(fā)動機就很難設計出性能良好的EMS，如果不懂汽車底盤、變速器，也很難做出相應的汽車電子產(chǎn)品。國內(nèi)有很多有實力的生產(chǎn)發(fā)動機零配件的企業(yè)，但是在電子技術方面的實力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數(shù)不多。
(三) 與整車企業(yè)缺乏溝通合作
全球最大的汽車電子設備供應商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關系，甚至是資本上的連帶關系。例如，德爾福是通用汽車的主要供應商，偉世通則是福特公司的最大供應商;博世公司是德國大眾的最大供應商;日本電裝則是豐田汽車集團公司下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)。因而，從這個意義上講，隨著中國本土的汽車品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車電子應該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術分享機制。與此同時，汽車制造商也應該利用其更加強大的技術與資本能力建立自己的汽車電子技術研發(fā)平臺，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結合在汽車工業(yè)發(fā)展的進程中。
而這一方面正是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的薄弱點，也是其核心技術發(fā)展緩慢的關鍵所在。
二、汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃構思
根據(jù)《2016-2020年中國汽車電子行業(yè)投資分析及前景預測報告》中的觀點，汽車電子技術是汽車的核心技術，汽車工業(yè)技術進步和創(chuàng)新的70%源自汽車電子技術的發(fā)展。因此，汽車電子產(chǎn)業(yè)要跟上時代發(fā)展步伐，必須制定專項發(fā)展規(guī)劃，鼓勵和支持其發(fā)展。
汽車電子產(chǎn)業(yè)專項發(fā)展規(guī)劃包括以下幾個方面：
(一) 要確定重點支持的領域、重點突破的關鍵技術和重點產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的電子零部件產(chǎn)品。
(二) 要確定技術發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)政策。包括堅持引進消化和技術自主創(chuàng)新，搞好品牌建設;實施合資合作的聯(lián)合技術開發(fā)，鼓勵研發(fā)機構、生產(chǎn)企業(yè)與外國的技術機構和企業(yè)進行合資與合作等。
(三) 要確定促進汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資政策。包括選擇現(xiàn)有大型汽車工業(yè)基地建立汽車電子產(chǎn)業(yè)園或產(chǎn)業(yè)聚集地;選擇研發(fā)實力較強的高校、研究所和大型企業(yè)集團建立國家級汽車電子工程研究中心及企業(yè)技術中心。
(四) 制定具體鼓勵和扶持政策，建立技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金。對于汽車電子基礎研究領域和共性技術研究領域，建議以國家資金投入為主，力求盡快取得關鍵技術突破。對企業(yè)承擔的汽車電子產(chǎn)業(yè)化項目給予適度的補助資金;對于企業(yè)實施擴大汽車電子生產(chǎn)規(guī)模、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術改造項目，以提高貸款貼息方式給予扶持。通過稅收優(yōu)惠，如采用減免一定比例的所得稅、減免消費稅、抵扣部分增值稅、出口退稅及專項基金補貼等方式，鼓勵發(fā)展新技術和新產(chǎn)品，推動具有自主知識產(chǎn)權的汽車電子產(chǎn)品的應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(五) 創(chuàng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境。加強技術標準的研究和制定，建立汽車電子企業(yè)準入制度和電子產(chǎn)品管理制度，加強對行業(yè)的宏觀指導與監(jiān)督管理，創(chuàng)造有利于汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)和市場競爭環(huán)境。
受全球汽車市場升溫影響，汽車電子產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展期，將于8月30號在深圳開幕的Automotive World China正是了解汽車電子市場發(fā)展前沿的最佳途徑之一。在本次Automotive World China預展上，汽車電子將成為最主要的關鍵詞。來自豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、三菱、通用、現(xiàn)代、博世等世界各國汽車廠商及代理商，將高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術和理念，如智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)汽車等，為智能汽車到來做足創(chuàng)新技術儲備。
（轉(zhuǎn)載）
