在產業(yè)變革大潮流下，汽車圈內越來越卷，初入者拼命“上位”，傳統(tǒng)巨頭則不斷突破求變。在這場變革中，科技公司大陸集團的表現(xiàn)一直非常迅速果斷，除了進行史上最大規(guī)模的組織架構調整外，近兩年在業(yè)務和技術方向上也進行了深度細化，將觸角滲透至新汽車各核心領域，并致力在每個領域做到極致。
■ 進一步細化汽車業(yè)務，全方位滲透智能出行領域
為更好適應市場發(fā)展趨勢，自2022年1月1日起，大陸集團將集團正式劃分為汽車、輪胎和康迪泰克三個子集團。與此同時，汽車子集團事業(yè)群進行了進一步細化調整：原自動駕駛及安全事業(yè)群劃分為安全及動態(tài)控制和自動駕駛及出行兩個事業(yè)群；原車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群分為車聯(lián)網(wǎng)與架構，用戶體驗和智慧出行三個事業(yè)群。
圖片來源：大陸集團
眾所周知，自動駕駛和智慧交通是未來大勢所趨。近年來，相關領域發(fā)展速度不斷加快。據(jù)統(tǒng)計，2022上半年L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率增長8.9個百分點，達32.4%。從上述汽車子集團五個事業(yè)群劃分可以看出大陸集團新的戰(zhàn)略方向，致力在自動駕駛和互聯(lián)出行方向做到全方位滲透，同時技術上極致化拓展。
“架構調整的初衷是更好的適應市場的轉型和發(fā)展。無論從中國市場還是全球市場的角度來看，這五大細分領域都是瞄準了市場發(fā)展的趨勢和方向的。”大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生在接受蓋世汽車采訪時表示。
憑借其調整后的戰(zhàn)略和以市場為導向的組織架構，大陸集團迎來新的發(fā)展期。據(jù)官方財報數(shù)據(jù)顯示，汽車子集團2022年第一季度訂單總額超過58億歐元；二季度訂單額超過60億歐元。
■ 加大技術研發(fā)投入，單一領域極致化發(fā)展
為滿足新生態(tài)下的技術發(fā)展趨勢，大陸集團在研發(fā)投入上不斷加碼。數(shù)據(jù)顯示，2021年大陸集團在關鍵領域的研發(fā)支出約26億歐元。
對于占據(jù)戰(zhàn)略核心地位的中國市場，大陸集團在技術投入上更是動作頻頻。2021年，大陸集團在重慶成立軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心。今年9月，長春技術中心（CCTC）新研發(fā)辦公樓正式啟用。據(jù)了解，CCTC是目前大陸集團安全與動態(tài)控制事業(yè)群旗下被動安全與傳感器事業(yè)部（PSS）的研發(fā)中心。
圖片來源：大陸集團
無論汽車行業(yè)技術如何變革，安全始終是內核所在?，F(xiàn)今，大陸集團賦予安全更多的定義，并單獨為此成立事業(yè)群來專注發(fā)展。從產品方向看，安全與動態(tài)控制事業(yè)群涵蓋汽車底盤及安全電子產品、傳感器、電子懸架系統(tǒng)、線控制動和液壓制動系統(tǒng)相關業(yè)務，基本都是目前市場上較為前瞻的技術。
CCTC新研發(fā)中心的成立是其在安全領域再度追求極致化的體現(xiàn)。據(jù)被動安全與傳感器事業(yè)部中國區(qū)負責人姜少輝介紹，該技術中心配備的實驗室擁有功能完備和技術先進的測試資源和設備，涵蓋了整個產品開發(fā)周期的全功能測試需求，在滿足自主研發(fā)產品開發(fā)和功能驗證的同時，能夠支持整個亞洲、歐洲和北美部分的研發(fā)驗證工作。另值得一提的是，研發(fā)辦公樓中還設有先進的自助設備、咖啡廳、健身房等便利設施，為員工打造舒心愉悅的工作環(huán)境。目前，CCTC已經擁有近400名研發(fā)人員，后期會持續(xù)擴大研發(fā)技術人才隊伍，加大軟件工程師的建設與培養(yǎng)。
“我們正沿著感知-規(guī)劃-行動的創(chuàng)新道路邁向‘零愿景’的未來。這次啟動長春技術中心新大樓，也是我們堅持扎根中國市場的決心，通過更專業(yè)和深度的行業(yè)及市場洞察，以雄厚的研發(fā)實力為快速發(fā)展的中國汽車市場帶來前瞻性的創(chuàng)新技術與產品，以開放的態(tài)度與中國及亞洲客戶合作，實現(xiàn)從中國輻射到全亞洲市場，為更多的消費者帶來更全面的安全出行保障?！贝箨懠瘓F安全與動態(tài)控制事業(yè)群中國區(qū)總裁霍斌先生表示。
■ 從未放棄電氣化，技術觸角多方延展
“此前總有人問在新能源汽車蓬勃發(fā)展的時候，大陸集團剝離了動力總成業(yè)務，現(xiàn)在在電氣化方向還能有什么樣的布局。事實上，我們從未放棄電氣化，所有事業(yè)群都有支持電氣化的產品。”霍斌說到。
霍斌以安全與動態(tài)控制事業(yè)群產品為例，介紹了部分用于電動汽車的創(chuàng)新技術：
首先，高電壓電流傳感器模塊（CSM）可通過測量電流、溫度并將其提供給電池管理系統(tǒng)，保護電池免受過載電流的影響，而且還將通過限制老化效應來幫助保持電池參數(shù)，目前該產品已在大陸長春工廠已經量產。
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此外，電池沖擊檢測（BID）系統(tǒng)采用輕型結構，可檢測地板下的撞擊，并在需要停車時提醒駕駛員，進而保護電池。此外，與目前的金屬地板保護相比，該BID解決方案可以減少50%的重量。
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此外，專門針對L3+及無人駕駛場景設計的MK Cx HAD線控冗余制動系統(tǒng)，除了提供強大的制動性能外，得益于解耦系統(tǒng)及強大的軟件算法，還能夠實現(xiàn)全制動范圍內的能量回收，延長電動車的續(xù)航里程。
“不管是電氣化還是智能化，順應這兩個大的趨勢，我們在感知-規(guī)劃-行動價值鏈中有完整的產品布局和組合。此外，我們認為完整的傳感器、控制器及執(zhí)行器的產品組合很重要，這是個系統(tǒng)性的解決方案，目前相關研發(fā)工作正在穩(wěn)步有序推進，以支持我們整體在中國市場的發(fā)展?！被舯笳f到。
總的來說，大陸集團的極致化發(fā)展讓我們看到新的產業(yè)變革下，優(yōu)秀者正在讓自己變得更優(yōu)秀，而這種主動去“卷”的做法，也正給企業(yè)帶來新的希望和活力。
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