市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Omdia發(fā)布的最新報(bào)告指出，今年全球HUD出貨量可以達(dá)到600萬(wàn)片，同比增速為7%。
汽車加快智能化與網(wǎng)聯(lián)化步伐，帶動(dòng)大屏、多屏進(jìn)入車用時(shí)代。據(jù)群智咨詢統(tǒng)計(jì)，2022年上半年全球前裝車載顯示面板的出貨量約8581萬(wàn)片，同比增長(zhǎng)5.6%。與此同時(shí)，更先進(jìn)的顯示技術(shù)也開(kāi)始跑步“上車”。
HUD便是眼下最熱門的技術(shù)之一。與將信息投射到專用投射板的C-HUD相比，在擋風(fēng)玻璃上顯示駕駛信息的W-HUD正在被越來(lái)越多的汽車廠商所接受。相應(yīng)地，受限于光反射和灰塵等外部因素，W-HUD開(kāi)發(fā)的難度也更大。
圖片來(lái)源：華陽(yáng)集團(tuán)
不過(guò)，用戶體驗(yàn)和消費(fèi)習(xí)慣趨勢(shì)的改變?nèi)允侵鲗?dǎo)車載顯示技術(shù)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵變量。在此基礎(chǔ)上，AR-HUD也得以流行起來(lái)。
在AR技術(shù)的加持下，HUD可以實(shí)現(xiàn)更沉浸式的人機(jī)交互體驗(yàn)。與傳統(tǒng)C-HUD和W-HUD相比，AR-HUD在投影范圍、投影質(zhì)量、投影內(nèi)容等方面均有顯著提升。
另外，無(wú)論是基于面板的ICD還是HUD，都只是被動(dòng)接收并顯示來(lái)自計(jì)算主機(jī)的圖像數(shù)據(jù)。
相比之下，AR HUD 能夠通過(guò)傳感器、機(jī)器視覺(jué)算法對(duì)路況信息進(jìn)行識(shí)別，并進(jìn)一步利用情境敏感式的信息軟件對(duì)這些物體進(jìn)行標(biāo)示，以輔助駕駛安全或是對(duì)駕駛情況加以掌握。
不過(guò)目前HUD在大規(guī)模應(yīng)用上仍面臨挑戰(zhàn)，包括在微顯示面板（micro display）、光學(xué)引擎優(yōu)化和外形等方面仍未達(dá)到技術(shù)全面成熟。Omdia同時(shí)認(rèn)為，HUD也需要有明確的定位策略，以區(qū)別儀表盤顯示面板、中控屏顯示面板。更為重要的是，HUD距離放量還需要等待某些成長(zhǎng)刺激因素的成形，比如AR。
（轉(zhuǎn)載）
