除了全新一代奇駿和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的引進(jìn)之外，日產(chǎn)還在中國(guó)市場(chǎng)上規(guī)劃了一套組合拳，以提升其從產(chǎn)品到銷售的整體實(shí)力，這樣全方位的提升必將為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上謀劃一個(gè)光輝的未來(lái)。
對(duì)日產(chǎn)汽車而言，今年是最富期待的一年，隨著日產(chǎn)e-POWER技術(shù)和全新一代奇駿引入中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)在這個(gè)潛力最大的核心市場(chǎng)，或?qū)⒆兞艘粋€(gè)模樣。
在正在進(jìn)行的第十九屆上海車展上，日產(chǎn)正式宣布將于今年正式引進(jìn)日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，并將率先應(yīng)用在“家轎王”軒逸上，與此同時(shí)，剛剛換代的全新一代奇駿也首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相，今年下半年，全新一代奇駿將正式走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。
一個(gè)是最大的銷量支柱，另一個(gè)是SUV市場(chǎng)的明星，軒逸與奇駿的變動(dòng)將在很大程度上觸動(dòng)日產(chǎn)的神經(jīng)。畢竟，中國(guó)是日產(chǎn)最大的銷售市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)將直接對(duì)“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
技術(shù)革新 產(chǎn)品進(jìn)化
據(jù)東風(fēng)有限公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年終端銷售，軒逸累計(jì)銷量為537,642輛，奇駿累計(jì)銷量169,582輛，兩臺(tái)車占據(jù)了日產(chǎn)在中國(guó)乘用車全年銷量的62.4%，換句話而言，軒逸與奇駿齊升級(jí)的狀態(tài)，將對(duì)日產(chǎn)汽車產(chǎn)生不小的影響。
是什么讓日產(chǎn)擁有了這樣的底氣？是更先進(jìn)的技術(shù)和更具實(shí)力的產(chǎn)品。
雖說(shuō)就目前而言，e-POWER版軒逸還處于“概念”階段，但從日產(chǎn)e-POWER技術(shù)當(dāng)中，便可預(yù)見(jiàn)“新軒逸”的競(jìng)爭(zhēng)力。
日產(chǎn)e-POWER技術(shù)采用了電動(dòng)機(jī)與車輪直接鏈接的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與動(dòng)力輸出，通過(guò)燃料做功，轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器抵達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力傳遞到車輪。這樣“串聯(lián)”的連接方式既保證了車輛是100%由電驅(qū)動(dòng)，讓消費(fèi)者獲得純電動(dòng)的用車體驗(yàn)，又能使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)的工作區(qū)間，這在很大程度上降低了車輛的油耗。
同以本田、豐田為首的普混車型相比，e-POWER擁有更純粹的純電駕駛體驗(yàn)；同插混車型相比，e-POWER擁有更低的油耗和更電動(dòng)化的駕駛樂(lè)趣；同增程式系統(tǒng)而言，e-POWER避免了充電煩惱，更輕的電池包也在很大程度上為車輛降負(fù)，進(jìn)而降低車輛的油耗表現(xiàn)。
一直以來(lái)，軒逸以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)獲得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)，憑借日產(chǎn)e-POWER技術(shù)出眾的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，e-POWER版軒逸不僅能夠進(jìn)一步強(qiáng)化軒逸品牌經(jīng)濟(jì)省油的特性，還能逐步培養(yǎng)起眾多消費(fèi)者純電動(dòng)車的駕駛習(xí)慣，為汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)自己的力量。
除了令人期待的e-POWER版軒逸之外，全新一代奇駿的亮相也博得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。作為合資SUV中的重磅車型，奇駿有著極高的市場(chǎng)呼聲。數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，日產(chǎn)奇駿在在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量超138萬(wàn)輛，全球累計(jì)銷量626萬(wàn)輛，不管是在中國(guó)還是在全球市場(chǎng)上，奇駿都有著自己獨(dú)特的地位?，F(xiàn)如今換代的奇駿已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)賣，今年它也將正式走進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者中間。
與老款車型相比，全新一代奇駿除了在設(shè)計(jì)和智能化層次進(jìn)行大幅度的升級(jí)之外，在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了大幅度的革新。
全新一代奇駿搭載了VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，扭矩300 N?m。與現(xiàn)款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。不僅如此，在可變壓縮比優(yōu)勢(shì)的支撐下，VC-Turbo超變擎300的油耗表現(xiàn)也頗為出眾，同現(xiàn)款奇駿2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比油耗降低24%，與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比油耗也降低6%。
再加上第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)和日產(chǎn)引以為傲的增強(qiáng)版ProPILOT 超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0，以及同級(jí)獨(dú)有的雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD，讓全新一代奇駿成為了史上最強(qiáng)奇駿，這樣出眾的產(chǎn)品實(shí)力定能獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
電動(dòng)、智能的未來(lái)
“中國(guó)立于未來(lái)移動(dòng)出行發(fā)展的最前沿，日產(chǎn)汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備投入其中，著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和電驅(qū)化技術(shù)的革新。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將不斷導(dǎo)入最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和未來(lái)移動(dòng)出行成果，滿足中國(guó)消費(fèi)者需求?！比债a(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）這樣表示。
作為日產(chǎn)最大核心市場(chǎng)，中國(guó)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和迅速的智能化發(fā)展正在倒逼日產(chǎn)進(jìn)行快速的革新。
“中國(guó)是日產(chǎn)非常重要的市場(chǎng)之一，我們理解中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷怎樣的轉(zhuǎn)變，中國(guó)的市場(chǎng)是由技術(shù)所驅(qū)動(dòng)的，如動(dòng)力總成技術(shù)、電驅(qū)化技術(shù)等軟件和硬件部分，日產(chǎn)已經(jīng)完全做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，以適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化?！痹诠牌账磥?lái)，日產(chǎn)已經(jīng)做足了充分的準(zhǔn)備。
現(xiàn)實(shí)也是如此，按照日產(chǎn)的規(guī)劃，到2025年VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用到3款車型上，除了已經(jīng)亮相的Ariya和即將同消費(fèi)者見(jiàn)面的e-POWEP版軒逸之外，到2025年日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)布局9款電驅(qū)化車型。
而在智能化領(lǐng)域，日產(chǎn)也將進(jìn)一步強(qiáng)化其在ProPILOT超智駕、Nissan Connect 超智聯(lián)領(lǐng)域的布局，到2022年底前，將有5款車型搭載ProPILOT超智駕技術(shù)；到2024年，將有9款車型應(yīng)有Nissan Connect 超智聯(lián)技術(shù)，這些技術(shù)的下放普及，將在很大程度上強(qiáng)化日產(chǎn)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
一方面日產(chǎn)正在以VC-Turbo超變擎、日產(chǎn)e-POWER技術(shù)、Zero Emission三大驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的革新，一邊加速ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯(lián)的普及，這樣對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全方位升級(jí)的舉措，便是日產(chǎn)最大的底氣所在。
不過(guò)，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，好產(chǎn)品并不一定有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，“酒香就怕巷子深”的故事時(shí)常在汽車圈上演，在這樣的背景下日產(chǎn)也正在轉(zhuǎn)變自身的銷售模式。
“在渠道領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者也在引領(lǐng)著汽車購(gòu)買方式的技術(shù)進(jìn)步，因此我們也要改變汽車銷售的方式。目前，在中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多的用戶使用線上數(shù)字平臺(tái)，我們?cè)谥袊?guó)有一個(gè)非常健全的線上數(shù)字化銷售平臺(tái)。因此，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┩耆珶o(wú)縫銜接的消費(fèi)體驗(yàn)?！惫牌账诮邮懿稍L時(shí)這樣表示。
不難看出，除了全新一代奇駿和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的引進(jìn)之外，日產(chǎn)還在中國(guó)市場(chǎng)上規(guī)劃了一套組合拳，以提升其從產(chǎn)品到銷售的整體實(shí)力，這樣全方位的提升必將為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上謀劃一個(gè)光輝的未來(lái)。
（轉(zhuǎn)載）
